Помилка 1. Тягнути з заміною
Свічки треба міняти строго за регламентом. Різнорідні матеріали, з яких зроблені свічки запалювання, «втомлюються» при сильних змінах температури.
З часом на кераміці ізолятора утворюються тріщини. Відкололися шматочок кераміки може задерти стінку циліндра або викликати прогар клапана.
шматок керамічного ізолятора дуже твердий і може здорово напакостить в циліндрі.
Крім того, збільшується в міру перепробігу іскровий зазор викликає зростання пробивної напруги свічки запалювання. Це перевантажує ізоляцію вторинної обмотки котушки запалювання і може привести до пробою.
ціна помилки: мотор може почати троить. Спроба дістатися до будинку на автомобілі з троящим двигуном виведе з ладу недешевий каталітичний нейтралізатор.
Виробники винні?
Частіше тягнуть із заміною на тих моторах, де доступ до свічок серйозно утруднений. Причому мова не супермоторах з опозитним розташуванням циліндрів. Наприклад, на бюджетних автомобілях nissan з моторами н4м і mr20dе потрібно зняти впускний трубопровід, що трудовитратно і не виключає попадання бруду у впускний тракт, а потім і в циліндри.
на двигуні nissan mr20dе для заміни свічок потрібно демонтувати впускний трубопровід. Шлях пісочку в мотор відкритий. Врятує тільки скрупульозне очищення.
Помилка 2. Міняти свічки на гарячому двигуні
Починати роботи по заміні свічок можна, коли двигун охолоне до 40-50 °с.перевірити легко: метал не повинен обпалювати руку.
Чому це важливо? багато свічки мають сталевий корпус. Головки блоків циліндрів, як правило, алюмінієві. А алюміній при нагріванні розширюється сильніше сталі. І буде потрібно більше зусилля, щоб вивернути свічки.
ціна помилки: при вивертанні свічок» на гарячу ” можна пошкодити різьблення в голівці блоку циліндрів, що зажадає складного і дорогого ремонту.
Помилка 3. Забути про промивання і продування
У простих восьмиклапанних моторів свічки стоять в невеликих поглибленнях. Там накопичуються пил і пісок, часто «присмачені» патьоками масла з-під клапанної кришки.
Тому не поспішайте вивертати свічки. Знявши ковпачки зі старих свічок, промийте поглиблення під свічки очищувачем карбюратора або іншим знежирюючим складом. Потім продуйте ці порожнини стисненим повітрям з компресора або очистіть їх пилососом. І вже потім вивертайте свічки.
ціна помилки: поспішіть вивернути свічку, бруд потрапить в свічковий отвір, а потім і в циліндр, де буде дряпати стінки.
Двигун 16-клапанний? огляньте колодязі!
У таких моторів колодязі набагато глибше, і свічки «ховаються» в них цілком. Зняли котушки запалювання або наконечники проводів? перш ніж хапатися за свічковий ключ, загляньте в колодязі. Там повинно бути сухо і чисто.
Побачили шар моторного масла? значить, клапанна кришка негерметична. Її прокладку доведеться міняти (якщо ущільнення колодязів незнімні — замінити треба кришку).
Ще в колодязі можна побачити пісок і бруд — це ознака поганого стану ущільнювача котушки запалювання або наконечника високовольтного проводу.
Важливо ретельно очистити колодязі. Спочатку-очищувачем карбюратора, а потім стисненим повітрям або пилососом.
ціна помилки: бруд може подряпати внутрішні поверхні поршня і стінки циліндрів.
наш читач в “радах бувалих” запропонував чистити свічкові колодязі шлангом, приєднаним до пилососа. Діаметр шланга повинен дозволяти пройти йому в колодязь і одягнутися на свічку. Тоді бруд буде видалена з дна ідеально.
Помилка 4. Вибирати свічки “на око”
Сучасні автомобільні двигуни набагато чутливіші до стану свічок, ніж колишні карбюраторні мотори. Тільки штатні свічки з встановленими на заводі зазорами дозволять працювати двигуну в оптимальному режимі. Тим більше, не слід експериментувати з довжиною різьблення свічки. Тільки ввернута на повну глибину штатна свічка зможе нормально працювати в циліндрі. Бувають випадки, коли навіть штатна свічка не загортається на повну глибину через нагару. Про це було завдання в одному з наших “конкурсів”.
ввернутися на повну глибину свічці не дав нагар.
ціна помилки: нештатні свічки можуть розвалитися, потрапити в циліндр і пошкодити деталі двигуна.
Помилка 5. Пошкодити нову свічку
Деякі автолюбителі, не довіряючи виробникам, перевіряють зазори в нових свічках пластинчастим щупом. Заняття небезпечне. Якщо дуже хочеться виміряти зазори, використовуйте дротяний щуп (і дуже обережно).
ціна помилки: при спробі заштовхати пластинчасті щупи в зазор тонкої сучасної свічки можна погнути центральний електрод-це викличе механічну напругу в ізоляторі. Згодом ізолятор може розколотися, і кераміка потрапить в циліндр.
Помилка 6. Використовувати невідповідний інструмент
Свічки в колодязі треба акуратно вводити свічковим ключем. Звичайну високу головку використовувати ризиковано – у неї немає гумового (пружинного) тримача або магніту для фіксації свічки.
ціна помилки: незафіксована свічка може впасти на дно колодязя і погнути бічний електрод. Це призведе до зменшення зазору між електродами. А значить, до перебоїв в роботі мотора.
Помилка 7. Недотяжка або перетяжка
Затягувати свічки потрібно тільки динамометричним ключем з моментом, зазначеному на упаковці свічок, або в інструкції до автомобіля. В крайньому випадку можна скористатися звичайним ключем і безміном, враховуючи, що момент — це твір плеча важеля на силу. Наприклад, якщо потрібен момент затягування свічки в 20 н·м, то на ключі довжиною 200 мм потрібно докласти силу в 10 кгс.
ціна помилки: недостатня затягування призведе до прориву газів крізь ущільнення, неефективної роботи цили ндра і неможливості відвернути свічку з різьбленням, забитою нагаром.
При перетяжці сучасну тонку свічку можна просто розірвати або деформувати. При розриві свічки доведеться видаляти уламок з глибокого і незручного колодязя. При її деформації порушується герметичність закладення керамічного ізолятора в корпусі, і йде прорив газів всередині свічки. (сліди подібної події можна помітити по слідах нагару на керамічному ізоляторі вище сталевого корпусу).
У деяких двигунів через перетяжки можуть тріснути головки блоку циліндрів.
якщо свічка через велику пробивної напруги зашкодить не індивідуальну котушку, а модуль запалювання, то недешеву запчастину доведеться міняти цілком.
лайфхак: загорнути свічки допоможе олівець
При установці нових свічок можна натерти різьбову частину грифелем простого м’якого олівця. Це полегшить навертання і відвертання свічок. Будьте обережні: графіт не повинен потрапити на електроди і ізолятор свічки, оскільки він електропровідний.
Ворожіння на свічках
Старі свічки можуть багато розповісти про стан двигуна. На свічках, що стояли в справному двигуні, різьблення не замаслена, нагару на електродах і ізоляторі зовсім небагато, і він світлого кольору.
