Блог ім. Vdroid → як я продався, частини 11 і 12 (про місто і самі самокати)

31

Це розповідь про те, як я мотоциклізм продавав, глави 11 і 12 (початок тут: вступ тут, і тут, тут про скутер, тут про екип, тут про колег і сервіс, тут про людей і навички, тут про всякі небезпеки і дороги

Частина 11. Про місто.

Давно не бачив, як живе москва вночі. Особливо у вихідні. Це додавало гостроти-п’яний народ гульбанить по дорогах в центрі так, що треба по сторонах дивитися дуже уважно, а скандалів і п’яних бійок під ранок я надивився на пару років вперед.як то припаркувавши скутер біля храму на мясницькій відійшов поміняти батарейку, а коли повернувся в скутері сидить ніякущий хлопець і дівчина, яка його опікує, довелося ввічливо їх попросити знайти більш відповідний стілець.самокати окрема тема – у вихідні вечорами неадекватура намагається вичавити з них адреналіну — і це загрожує, як для оточуючих, так і для самих пілотів.угашенний народ що тільки не витворяв-кидав самокати в річку, паркувався в під’їздах, на платформах приміських поїздів, просто кидав самокати на будівництвах, одного разу цілком респектабельний літній дядько, побачивши самокат на вулиці вийшов, кинув його собі в дастер і відвіз в лікарню, де він працював, і поки ми його шукали — намагався розібрати на деталі. Шкода дядечку-поїхав по 158 статті просто тому що дурник.особливо виділяється молодь навколо парку культури – там просто якась вакханалія всякий погожий день і чим пізніше-тим слабкіше чути голос розуму. Смішні іноземні туристи, які намагаються дізнатися, як взяти самокат англійською, нескінченні божевільні, що сують тобі готівку, щоб ти розблокував їм самокат без реєстрації карти, і невдачливі підлітки просять “дай покататися” на скутері, люди ходять і виражають своє невдоволення пубертатним періодом методом знищення чужої власності, просто пінгвіни, що мажуть самокати солідолом, конкуренти, які завжди намагаються як то байтити, це окрема каста людей просто. Надивився агресивних матусь, що перекидають стоять самокати ногами, тому що вони заважають проїзду коляски «принца-кровинушки».бачив летять на дорогу пляшки, кинуті в нападі білки.чув істеричні крики на смерть п’яних людей з комплексом повноцінності.наслухався неприємних слів з боку начальства, людей, для яких результат важливіше, ніж чиясь там життя і здоров’я.скільки разів я просто розбирав самокати, звалені купою і пов’язані тросом між собою — не злічити. Дуже люб’язні оператори велопарковок, відрізають замки самоката болгаркою. Просто джерело прекрасних представників роду людського.я частенько просто робив для себе істотне зусилля, щоб не розчаруватися в людях. Що теж корисний навик, до речі.надивився я і нещасних бездомних, і агресивних п’яниць і пригашених стирчків і усміхнених дівчат і втомлених кур’єрів і гламурних див і людей, схожих і на тих і на цих — різною мірою схожості.

Частина 12. Про самокатисамокати були нові, представляли з себе такий собі «сейф на колесах», сиречь міцний металевий ящик, який служив сховищем акумулятора і електроніки і одночасно несучої рамою. Переднє колесо забезпечене короткохідними амортизаторами, заднє без підвіски.задній привід, литі колеса. Рульова стійка зроблено з міцної труби, що закінчується яскравим жк дисплеєм з усією необхідною райдеру інформацією.100% зарядженої батарейки по ідеї повинно було вистачати на 25-30 км пробігу.на кермі крутився газу з пелюсткою і ручки гальм. Швидкість обмежена 24,5 км/год, в деяких зонах міста автоматично знижується до 15, що розумно, враховуючи, що ця конструкція важить 30-35 кг і якщо різко схопити заднє гальмо на слизькій плитці — можна нехило заслизнути і розкластися. Я часто ставив скутер, кидав 4-6 батарей на деку самоката і користуючись технічним додатком розблокував дівайс, що дозволяло мені шнирять на односторонніх вулицях по тротуарах і перетинати широкі проспекти по переходах, не намотуючи кілометри до розв’язок.всередині встановлені модуль bluetooth і gps-трекер, який особливою точністю, на жаль, не відрізнявся. Потім по мск в деяких місцях центру сигнал gps нещадно глушиться спецслужбами, що додає перцю в пошук самоката, ну і вроджена “точність” трекера теж залишає багато питань. Наприклад, нормальна ситуація, коли по карті самокат стоїть на одній стороні кутузовського, а де-факто стоїть на протилежній. А до розвороту кілометрів п’ять в одну сторону, а до переходу кілометр. Через це на крокомірі до кінця зміни могла бути цифра “25км”, і це крім щоденного пробігу на колесах.я звичайно люблю пройтися пішки, але зазвичай я це роблю в полювання і не поспішаючи. І без батарейок в руках.іноді добрі і розумні люди кидали самокати в таких місцях, що цю каркалигу доводилося піднімати на руках чотири-п’ять сходових прольотів, тому, що по іншому не проїхати.взагалі ставлення людей до прокатної техніки — предмет окремого розгляду, як то користувачі ставляться до шерінгових предметів зовсім без голови, позначається відсутність інституту репутації і відчуття «клієнтвсегдаправ» зриває гальмо геть і зозуля починає підсвистувати.скільки самокатів було визволено з будівництв, вокзалів, відділень міліції — не злічити.але до честі можу сказати: в кінці сезону з 500 самокатів був безповоротно втрачений тільки 1 (!).сам процес пілотування самоката чимось нагадує одночасно мотик і гірські лижі. Часто ловив себе на тому, що намагаюся на самокаті включити пальцем поворотник.загалом в кінці сезону я і сам купив собі електросамокат. Це здорово прискорило процес женихательства в місті. Так що, крім бурга у мене є ще й електровіник.

Ну і під кінець треба, мабуть, підсумувати мої пригоди. Це я подобу в окремій, завершальній главі.