Honda CR-V огляд

5-13-2019

Технічні характеристики (5 – го покоління) і огляд з фотографіями. Автомобіль став краще попередника за всіма параметрами: він підріс в розмірах, помітно змінився зовні (хоча і залишився «безумовно пізнаваним»), обзавівся більш солідним інтер’єром і отримав модернізовану техніку. Фасад кросовера звертає на себе увагу посупленими фарами (опціонально повністю світлодіодними), «шестикутником» радіаторної решітки і гранчастим бампером, а його корму прикрашають складносурядні ліхтарі, «заповзають» на багажну двері, і рознесені по краях бампера «стволи» вихлопної системи.
Також хочемо порекомендувати почитати – Чи є життя після рестайлінгу? http://motorvision.com.ua/chy-ye-zhyttya-pislya-restajlingu/
При розробці інтер’єру цієї пятидверки, японці, в якості еталонного зразка, схоже «задивлялися на BMW X3» і, треба сказати, що у них вийшло створити красиві і преміальні на вигляд «апартаменти» з ретельно продуманою ергономікою і дорогими оздоблювальними матеріалами. По центру фронтальної панелі красується 7 – дюймовий тачскрін мультимедійної системи з фізичним регулятором гучності, а трохи нижче знаходиться стильний блок «клімату». Вагомості оздобленню кросовера додають помітний багатофункціональний «штурвал» і повністю «мальована» комбінація приладів. Грамотно скомпоновані передні крісла володіють чітко вираженими валиками бічної підтримки і великими діапазонами налаштувань, а задній диван «хизується» гостинним профілем, але додатковими вигодами не відрізняється. Незалежно від варіанта оснащення, він укомплектований малорозмірним запасним колесом, а у вигляді опції може бути оснащений електроприводом п’ятої двері, в тому числі з активацією «стусаном» під бампером.
Обидва двигуни працюють в парі з безступінчатим варіатором і повнопривідною трансмісією з багатодисковою муфтою, що відповідає за передачу до 50% потужності на задню вісь. 8 літрів палива в змішаному циклі пересування. десятої генерації, з поперечно базованої силовою установкою, рясним використанням високоміцних сталей в структурі кузова і повністю незалежним шасі. Спереду автомобіль оснащений стійками McPherson, а ззаду – багатоважільною конфігурацією («по колу» встановлені амортизатори з зменшеним тертям і поперечні стабілізатори). На вседорожнике задіяно рейкове рульове управління, доповнене електропідсилювачем з варійованими передавальним відношенням. На всіх колесах пятидверки укладені дискові гальма (з вентиляцією у фронтальній частині), які працюють разом з ABS, EBS, Brake Assist та іншою електронікою. Крім вищезгаданого обладнання він може похвалитися: вісьмома подушками безпеки, мультимедійним комплексом, двозонній кліматичною системою, світлодіодним оптикою, камерою заднього виду, 18 – дюймовими колесами, датчиками паркування «по колу» і іншими «фішками».