Консорціум з чотирьох компаній, що фінансується британським урядом, за рік побудував з нуля електричний прототип aura concept і представив на виставці cenex-lcv в миллбруке (22-23 вересня). Задньопривідна баркетта не вміє їздити, так як позбавлена силової установки, проте виступає демонстратором просунутих технологій, мінімально впливають на навколишнє середовище. Особливу увагу приділено запасу ходу, який досягає 400 миль (644 км) завдяки рішенням від фірми potenza technology. Процес розробки показують відео на дев’ять хвилин і аккаунт в instagram.
задні колеса закриті щитками на догоду аеродинаміці. Приборка у вигляді п’ятидюймового тачскріна вбудована в маточину керма, але не крутиться разом з ним. Поруч стоїть вертикальний дисплей на 10 дюймів. Мозок машини орієнтується по стилю водіння, погоді,» цифровому двійнику “баркетти, дає прогнози з точністю” до 99,5% «і гарантує:»енергія ніколи не закінчиться несподівано”.
aura володіє двома літієво-іонними батареями ємністю по 44 квт•год. Одна, як завжди, ховається в підпіллі, інша розміщена під капотом для швидкої заміни. Робоча напруга-500 вольт. Зарядка з нуля до 100% від терміналу потужністю 22 квт через порт ccs2 триває чотири години.
У бесіді з виданням autocar автори проекту повідомили, що прагнуть подолати недовіру до електромобілів, що виникла через острах залишитися в чистому полі з розрядженою батареєю. Aura використовує алгоритми машинного навчання, адаптовані для кожного користувача, нову платформу управління батареями, додаток для візуалізації даних тощо. В результаті у водія завжди є чесна інформація про витрату енергії з точним прогнозом. Щоб реалізувати свої напрацювання, квартет фірм веде переговори з двома китайськими, шведським і американським виробниками.
