У kia найширший на нашому ринку вибір компактних кросоверів — пропонуються п’ять різних моделей. Три з них йдуть тільки з переднім приводом, а ще дві (seltos і sportage) можуть бути і повнопривідними. Їх і порівняємо.
дивна справа, але в житті більш компактний seltos виглядає масивніше і агресивніше спортейджа.
Інтер’єр: seltos — модніше, sportage — багатше
Зовні кросовери виглядають сучасно. Але по селтосу помітно, що він молодший. У нього цікавіше виконана оптика, та й двоколірний кузов (опція) теж додає привабливості.
А ось в салоні чаша терезів схиляється на користь спортейджа — нехай архітектура інтер’єру не найсвіжіша (хоча і не застаріла), зате тут краще оздоблювальні матеріали. Верхній ярус передньої панелі, а також дверні карти виконані з м’якого податливого пластику, тоді як в селтосі він повсюдно твердий. Багато в чому завдяки цьому в спортейджі відчуваєш себе затишніше.
салон селтоса приваблює великим екраном медіасистеми і стильною розпіркою між консоллю і тунелем з боку пасажира. Інтер’єр спортейджа виглядає більш стримано. Але якість його обробки вище.
Салон: в sportage просторіше
На водійському місці різниці не відчуєте — запас в поздовжньому напрямку плюс-мінус однаковий. По висоті перевага за селтосом, по ширині — за спортейджем. В цілому-паритет.
Другий ряд у sportage гостинніший для довгоногих пасажирів. Нічого не попишеш – з більш короткою колісною базою складно домогтися переваги.
в селтосі трохи тісніше, зате в торці переднього боксу є не тільки usb-роз’єм і дефлектори, але і зручна ніша для дрібниць.
Поступається seltos і за обсягом багажника: 433 л (за нашими вимірами — 300 л) проти 466 л (336 л). Зате поклажу закидати простіше-навантажувальна висота становить 725 мм замість 740 мм у спортейджа. До слова, у останнього є можливість отримати функцію безконтактного відкривання п’ятої двері, але така версія коштує дорожче 2 млн рублів і не вкладається в обумовлені нами цінові рамки.
багажник селтоса трохи менше, але планування навіть зручніше — права арка практично не випирає.
Динаміка і економічність: seltos попереду
Найдоступніший sportage має дволітровим 150-сильним бензиновим двигуном. Цього мотора йому вистачає тільки для спокійного пересування, але не для активної їзди. За заводськими даними, повнопривідна версія підкорює сотню за 11,6 с. В реальності виходить 12 з хвостиком. Так собі показник.
З тим же дволітровим мотором seltos куди бадьоріше-старт до 100 км/год займає 10,4 с. Причому в житті розгін не відрізняється від заявленого виробником. Звідки така бадьорість? по-перше, seltos на півтора центнера легше конкурента. По-друге, він забезпечується не задумливим 6-ступінчастим автоматом, а клинолецепным варіатором, який на асфальті викликає мінімум питань.
Крім виграшу в динаміці, у селтоса є і перевага в економічності (для багатьох цей фактор — вирішальний). Він витрачає в середньому 9 л / 100 км, тоді як sportage в тих же умовах спалює на два літри більше.
Керованість: seltos їде легше, sportage-плавніше
По керованості sportage зірок з неба не вистачає. Невиразне зусилля на кермі, лінощі при заході в швидкісні повороти… Seltos їде цікавіше. У нього більше інформації на штурвалі, він охочіше перекладається в s-образних зв’язках. Швидко їхати – одне задоволення!
Сучасність селтоса підкреслює і наявність водійських асистентів. Що адаптивний круїз-контроль, що система утримання в смузі працюють адекватно і здатні помітно знизити стомлюваність водія при довгих перегонах.
По плавності ходу невелика перевага за спортейджем — він краще відпрацьовує дорожню дріб’язок і терпиміше до нерівностей з гострими краями.
на хорошому асфальті поведінка селтоса більш цілісне і» легкове ” по відчуттях.
Поза асфальтом: sportage витриваліший
Обидва кросовери — не всюдиходи. До цього звання не дозволяє дотягнутися, в першу чергу, кліренс-приблизно 175 мм за нашими вимірами. І все ж sportage на бездоріжжі виступає впевненіше – його класичний автомат спокійно переносить великі навантаження. Можна довго буксувати без всяких наслідків для трансмісії.
Селтосу витривалості не вистачає. Вже після короткочасної пробуксовки спрацьовує захист від перегріву: двигун глухне, а варіатор переходить в нейтраль. На важкі грунти краще не виїжджати.
Ціни і комплектації: seltos оснащений краще
За 2 019 900 рублів (мова про заводському прайсі — дилери попросять доплатити за аксесуари 300-500 тисяч рублів) пропонують sportage 2.0 в комплектації comfort. У неї входять обігріви всіх сидінь, керма, бічних дзеркал і лобового скла в зоні спокою двірників, роздільний клімат-контроль і легкосплавні колеса 225/60 r17. З датчиками світла і дощу, медіасистемою з 8-дюймовим екраном і камерою заднього виду машина буде коштувати на 50 тисяч рублів дорожче.
Навіть в початковій для 2-літрового селтоса версії style (від 1 684 900 рублів) комплектація ширше: додається датчик світла, камера заднього виду, а також колеса 235/45 r18. Крім того, опціонально можна отримати двоколірне забарвлення кузова. А вже виконання premium за 2 024 900 рублів додатково хизується повністю світлодіодними фарами, контурним підсвічуванням салону, обробкою з екошкіри, електроприводами і вентиляцією передніх сидінь, hud-дисплеєм, бездротовим зарядником для смартфонів, великим 10-дюймовим екраном мультимедійки, адаптивним круїз-контролем і системою утримання в смузі. Це-солідний рівень.
Підсумок: seltos виграє (із застереженнями)
Seltos спритніше, економічніше, краще управляється і за схожі гроші багатше оснащений. Програш в просторі непринциповий. У всюдиході теж-адже середньостатистичні городяни в camel trophy не беруть участь.
У спортиджа є свої плюси: хороша обробка і просторий салон. Але висока витрата палива і відстала керованість нівелюють переваги. До того ж найближчим часом на ринок вийде sportage нового покоління. А значить, нинішній буде вважатися “старим” і неминуче втратить в ліквідності.
