Чергове оновлення, випущене компанією «монтранс» для системи dvr, дозволить не тільки ідентифікувати особу водія, але і скласти його індивідуальний рейтинг. “автопарк” продовжує стежити за роботою мультимарочной телематики в фургоні lada largus.
Пристрій, схожий на відеореєстратор, знаходиться в кабіні фургона. При включенні запалювання камера dms, закріплена на стійці вітрового скла, автоматично ідентифікує обличчя водія, звіряє його з базою даних і дає дозвіл на запуск двигуна. Саме так працює нова функція face id, що стала доступною після чергового оновлення системи montrans dvr. Прошивка, до речі, була проведена у віддаленому режимі, без зупинки вилучення машини з транспортного процесу. Важливо відзначити, що в новій програмі передбачено ряд поліпшень з метою більш точної обробки зображень. «в останній версії пз поліпшена зчитуваність особи: збільшено масштаб оцифровки картинки, обробляється більше фрагментів, як в горизонтальній, так і у вертикальній проекції. Все це підвищує вірність спрацьовування», – пояснює менеджера по продукту гк «монтранс» олександр сирисько.
інженери мають допуск до всіх фургонів в парку, завдяки face id контроль ведеться по кожному водієві, на якій би машині він не працював.
У парку компанії «монтранс» 45 фургонів lada largus. І всі вони оснащені новим телематичним рішенням. Зараз система формує звіти тільки безпосередньо по машинах, але вже в недалекому майбутньому будуть доступні рейтинги водіїв. Наприклад, якщо протягом доби на одній машині буде працювати кілька водіїв, то система буде фіксувати порушення строго по кожному водієві, враховуючи його робочий час. З урахуванням наявності або відсутності порушень виїзному інженеру можуть нараховуватися індивідуальні бали за водіння.
Рейтинг також можна використовувати для kpi водія і для визначення необхідності проведення з ним заходів в навчальному центрі (проходження навчання за програмою «безпечне/економічне водіння»).
Варто відзначити, що ідея водійських рейтингів не нова. Такі рішення вже пропонуються на ринку з боку автовиробників. Наприклад, scania, завдяки базовій системі моніторингу, що встановлюється на заводі, вимірює ефективність одного водія в порівнянні з іншими водіями за кермом вантажівок з однаковим транспортним завданням, хоча працювати вони можуть в різних регіонах.
ідентифікація “свій / чужий” відбувається після включення запалювання.
Перевага системи mdvr в тому, що це рішення мультибрендове, а значить його можна використовувати в будь-яких видах техніки, починаючи від корпоративного легковика і закінчуючи важким самоскидом. Актуальні дані для обробки беруться з ip-камери і центрального блоку adas, в складі якого є глонасс/gps-приймач і акселерометр. Опціонально передбачена можливість підключення до can-шини автомобіля.
Якщо говорити про базовий функціонал mdvr, то він залишився незмінним. По руху очей і поворотів голови обладнання фіксує, що водій засинає або відволікається від дороги і включає світловий і звуковий сигнали. Пристрій спрацьовує, коли водій закриває очі, розмовляє по телефону, курить, відволікається від дороги – всі ці дії визначаються при обробці зображення за спеціальними алгоритмами. Ще система попереджає про небезпечне зближення з попереду йде машиною.
розробник пропонує доповнити систему mdvr камерою заднього виду, «ларгусу ” така опція буде до речі.
Повна інформація про стан водія і його дії транслюється в хмарний сервіс montrans online і на платформу video.montrans.ru. Експлуатуюча організація в реальному часі отримує відомості про місцезнаходження автомобіля, телеметричну інформацію, потокове відео з бортових камер. Послуга надається в комплексі. Абонентська плата, що включає періодичне оновлення пз, становить 2200 руб.в місяць.
експлуатуюча організація в режимі онлайн отримує відомості про місцезнаходження автомобіля, телеметричну інформацію, потокове відео з бортових камер.
Нагадаємо, наш підопічний фургон lada largus отримав обладнання mdvr в липні 2021 року. Йому, як і іншим автомобілям сервісного підрозділу, відведена роль випробувального полігону для перспективних розробок в області транспортної телематики. Інженери “монтранс” набирають практичний досвід по установці систем і їх налагодженню, а також пропонують рішення для вдосконалення функціоналу. В якості такого поліпшення пропонується доповнити систему mdvr камерою заднього виду.
” зовнішню камеру краще змонтувати в нижній частині заднього бампера, а зображення передавати на смартфон по каналу bluetooth або через хмару mdvr», – пояснює олександр твердунов. Втім, є й інші варіанти проводового і бездротового з’єднання, все залежить від побажань клієнта і конструктивних особливостей техніки. У будь-якому випадку така опція буде гарною підмогою в плані безпеки.
Взагалі, технології транспортної безпеки зараз розвиваються дуже активно. Не виключено, що до нашого наступного візиту в автопарк експлуатуючої організації система dvr отримає розширений функціонал.
олександр сирисько, керівник напрямку відеомоніторингу гк” монтранс «
Останнім часом» ларгус ” колесив по москві і найближчому підмосков’ї. Нещодавно у мене був сервісний виїзд в корольов, де монтувалося обладнання для великої будівельної компанії. Система dvr на нашому автомобілі працює без зауважень. Статистика передається в хмарне сховище, аналітика доступна керівництву компанії в будь-який момент.
Нещодавно в систему додалася функція face id, вона дозволяє ідентифікувати водія за принципом «свій/чужий». У разі “чужий” машина не заведеться, при цьому на сервер і диспетчеру приходить повідомлення про порушення.
Окрема тема, що отримала розвиток у зв’язку з введенням face id-формування індивідуальних рейтингів по водіям. В даний час ми тестуємо це рішення на своїх автомобілях, але надалі плануємо вивести його на ринок як товарний продукт. Тема безпеки в бізнесі завжди була актуальною. До автоперевезень це має пряме відношення.
