Lotus анонсував два кросовери і будує завод в ухані на гроші nio

17

У липні lotus представив свою останню новинку з двс — спорткар emira (заводське позначення type 131). Далі будуть тільки електромобілі, причому в нових для британської марки ринкових сегментах. Сьогодні компанія анонсувала відразу чотири новинки: в 2022 році буде представлений великий електричний кросовер type 132, в 2023-му — велике 4-дверне купе type 133, в 2025-му — середньорозмірний електричний кросовер type 134, в 2026-му — повністю новий спорткар type 135.

Купе і кросовери будуть мати загальну модульну платформу lotus premium, яка дозволяє варіювати колісну базу в діапазоні від 2889 до 3100 мм заявлений діапазон ємності 800-вольтів батарей — від 92 до 120 квт·год. Заявлений час розгону з місця до 100 км/год — менше 3 с.

Новинки на платформі lotus premium будуть випускатися в китаї на споруджуваному в ухані підприємстві потужністю 150 тисяч машин в рік. Вартість заводу оцінюється в 900 млн фунтів стерлінгів, на території площею 1 млн квадратних метрів розміститься в тому числі тестовий полігон з 16 поворотами, по якому можна буде їздити зі швидкістю 230 км/ч.

завод lotus technology в ухані

Перш у lotus таких великих виробничих потужностей не було — сукупний тираж старого модельно ряду (elise, exige і evora) за чверть століття склав всього 55 тисяч штук. Китайський холдинг geely, що володіє 51% акцій lotus, хоче зробити з британської марки виробника масштабу porsche-звідси такі значні перетворення і розширення модельної лінійки.

Будівництво уханьської штаб-квартири lotus technology тільки почалося і завершиться в 2024 році. За даними китайського журналу autohome, штаб-квартира розрахована на 4000 співробітників, які будуть працювати не тільки над новинками lotus, але і над іншими суміжними проектами холдингу geely (наприклад, над новинками шведського бренду polestar).

штаб-квартира lotus technology в ухані

Робота британського інженерного корпусу продовжиться, на масштаби тут куди скромніші: в минулому році lotus анонсував будівництво центру передових технологій в уеллсборні (графство уорікшир) за підтримки уорікського університету зі штатом всього в 130 осіб. Британські інженери та історична фабрика в хетелі будуть відповідати за розробку і виробництво спорткарів, за визначенням малотиражних. Основний же майбутній прибуток компанії буде генерувати китайський філія.

На церемонії закладки першого каменю уханьской штаб-квартири lotus technology в якості інвестора був присутній вільям лі, засновник компанії nio. Про технічну співпрацю між lotus і nio говорити поки рано-партнери поки тільки вивчають можливості один одного, потенційні колаборації можливі в сфері розробки, виробництва, закупівель комплектуючих, логістики, дистрибуції та ін. Скільки саме вільям лі вклав в lotus technology, невідомо.

lotus type 135

Alpine, але ніяких офіційних подробиць про цей проект поки немає. Британський журнал autocar стверджує, що type 135 — це і є спільний проект з alpine, який буде продаватися під двома марками (alpine і lotus).