Литовців стимулюють відмовлятися від дизельних і старих авто, радіючи про екологію. Що тут не так?

21

Чисте повітря і охорона природи-це прекрасно. Під цим ” соусом “жителям литви подають” блюдо “підвищення ціни на дизельне паливо і всілякі” кари ” за старий автомобіль у вигляді нових зборів, податків, мит. І все було б чудово, якби було чесно.

Журналіст delfi міркує, що тут не так.

Поза всяким сумнівом, підвищення ціни, тобто акцизів та ін., на дизель, а також нові податки і збори вигідні бюджету. Але при чому тут природа? настільки ж очевидно, що оновлення автопарку литви вигідно виробникам і продавцям нових машин. Але при чому тут знову ж природа? а ні при чому. Адже утилізація і переробка старого автомобіля, втім, як і виробництво нового, вимагають витрат енергії, природних ресурсів, створюють забруднюючі повітря, воду і грунт викиди, зазначає delfi.

В результаті від заміни старого автопарку на новий природі користі ніякої. Або як мінімум наявність або відсутність цієї користі – предмет для чесної експертизи та наукової дискусії, яку ніхто не веде. Але досить ймовірно, що при проведенні чесних досліджень виявиться, що заміна одного старенького volkswagen або audi, що належить литовському жителю, на новий “екологічний” автомобіль значно сильніше забруднює повітря і негативно впливає на природу, з урахуванням всіх складових, ніж продовження експлуатації старого, але справного автомобіля литовського жителя.

Так чому ажіотаж? тому що він вигідний бюджету, автовиробникам і автодилерам. Ось вони і лобіюють підвищення цін на дизель замість зниження акцизів на бензин, а також підвищення податків на старі автомобілі і зниження ввізних мит.

Якщо дизель і старі авто настільки неприємні владі, то чому б не знизити акцизи та інші податкові “накрутки” на бензин? адже за рахунок цього можна запросто зробити бензин вдвічі дешевше дизеля. Якщо старі машини так дратують, то чому б не зробити нульовий пдв при покупці нового автомобіля? а якщо до цього додати бонус у вигляді повернення прибуткового податку за рік, два або три, то за новими автомобілями вишикується черга. Чому ж це не відбувається?

Тому що бюджету з цього нічого не “обломиться”. Виходить, що природа і екологія тут зовсім ні при чому… Автовиробникам і автодилерам не вигідно, що один литовський житель може легко продати іншому жителю дешеву стару, але цілком придатну машину. Їм з цієї угоди немає ніякого навару. Автовиробникам, автодилерам і тим, хто годується з їхніх рук, не вигідно, щоб литовці купували дешеві машини. Адже дешеві машини-це вторинний ринок. Це повз кишені автоконцерну і автомагазину. У підсумку під красивою “екологічної” вивіскою творяться вельми некрасиві справи, вважає delfi.

від автобізнесу. нагадаємо, що з 1 липня 2020 року в литві набув чинності податок на реєстрацію забруднюючих навколишнє середовище автомобілів. Платять податок майже всі купують автомобіль: сума податку становить від 13,5 до 549 євро. Різниця податку для бензинових і дизельних авто істотна. Наприклад, власники бензинових авто з викидом 131 г/км co2 платять 15 євро, а нових дизельних – 30 євро.

При реєстрації старих бензинових автомобілів доведеться платити 60 євро, якщо викид со2 становить 168 г/км, а за старий дизель з такими ж показниками – 120 євро. За газовий автомобіль з подібним викидом при реєстрації доведеться заплатити 54,5 євро.