У з’явився навесні електричного флагманського ліфтбека mercedes-benz eqs спочатку було дві версії: задньопривідна eqs 450+ (245 квт, 333 к.с., 568 н•м, 784 км по циклу wltp) і повнопривідна eqs 580 4matic (385 квт, 523 к. С., 855 н•м, 705 км по циклу wltp). Тепер на автосалоні в мюнхені представлена третя модифікація-mercedes-amg eqs 53 4matic+. Це перший серійний повністю електричний amg(суперкар sls amg coupé electric drive 2012 року був дрібносерійним). Два синхронних електромотора ліфтбека розвивають в сумі 484 квт (658 к.с.), 950 н•м, а з пакетом amg dynamic plus — 560 квт (761 к. С.), 1020 н•м.
задній спойлер тут більший, ніж у eqs amg line. Запропоновані колісні диски на 20 і 21 дюйм в дизайнах aero або heritage з аеродинамічно оптимізованими спицями.
З нуля до сотні amg eqs 53 4matic+ прискорюється за 3,8 с в базовій версії і за 3,4 з пакетом amg dynamic plus — непогано для моделі зі спорядженою масою в 2655 кг (з водієм). Максималка дорівнює 220 і 250 км/год відповідно. Адаптивна пневмопідвіска amg ride control + отримала інші настройки, в порівнянні з простими eqs, і навіть нові компоненти (кронштейни, важелі, стабілізатори плюс підрамники і опори силових модулів). Як в останньому amg gt, поза амортизаторів встановлені безступінчаті клапани незалежного регулювання опору стиснення і відбою. Керована задня вісь є штатною.
гальмівна система amg володіє дисками діаметром 415 і 378 мм (спереду і ззаду), шестипоршневими передніми супортами. Опція: композитно-керамічні гальма, з якими діаметр передніх дисків виростає до 440 мм.під amg переналаштована система i-booster для найбільш ефективного поєднання гідравлічного гальмування з рекуперативним.
Розробники приділили багато уваги охолодженню агрегатів. В електродвигунах застосовано “водяне спис” – канал охолодження всередині вала ротора, а також розвинене оребрення статора, керамічні голки на інверторі, що відводять тепло, і додатковий охолоджувач трансмісійного масла (який в морози, навпаки, працює на прогрів вузлів).
екран hyperscreen має ряд функцій, специфічних для amg. У водія є також вибір з трьох режимів силової установки (sport, sport + і comfort). Перші два дозволяють домогтися найкращої динаміки, а комфортний економить електрику. Селектор режимів водіння amg dynamic select володіє п’ятьма програмами (slippery, comfort, sport, sport+ і individual.
Система управління повним приводом amg performance 4matic + перевіряє і коригує розподіл тяги між передньою і задньою осями 166 разів на секунду. При всьому цьому модель ефективно використовує свої запаси енергії. Дякувати потрібно рекуперацію при відпуску педалі акселератора (є вибір з трьох рівнів), потужність якої може досягати 300 квт, прекрасну аеродинаміку (коефіцієнт опору повітрю дорівнює 0,23).
батарея тієї ж ємністю в 107,8 квт•год (використовувана частина), що і у молодших модифікацій eqs, дає запас ходу 526-580 км (wltp). Зарядка йде при потужності 22 квт від мережі змінного струму і до 200 квт постійного (300 км за 19 хвилин). В японії працює двонаправлена зарядка, з можливістю живлення зовнішніх споживачів від машини.
Так як всі автомобілі amg повинні звучати по-особливому, інженери застосували спеціальну звукову систему для створення відповідної атмосфери. При цьому є на вибір два варіанти звуку: authentic і performance. Гучність регулюється електронікою відповідно до режиму руху, але також є можливість регулювання вручну. А щоб водій був упевнений, що електрокар від amg не тільки цікаво звучить, але і цікаво їде, можна докупити віртуального гоночного інженера, програму amg track pace, яка запам’ятовує і аналізує більше 80 параметрів руху для отримання найкращого результату на трасі.
