Паркетник genesis gv60: сканери, “кришталева куля” і тільки одна батарея

10

Дизайн паркетника genesis gv60 розкрили в серпні, а тепер з’явилися подробиці про техніку та оснащення. Нагадаємо, це не перший електрокар корейського “преміум«, але перша самостійна» електричка”, яка не має родичів з двс. Ну а дебютним» зеленим “автомобілем genesis став седан electrified g80, який зроблений зі стандартної “чотирьохдверки” з аналогічним індексом.

В основі gv60 лежить платформа e-gmp (electric global modular platform), створена концерном hyundai-kia спеціально для електрокарів, на ній же побудовані крос-хетчі hyundai ioniq 5 і kia ev6. Це означає, що, як і неодмінні родичі, паркетник genesis може мати задній або повний привід, тобто його запропонують з одним або двома електромоторами. Спереду-стійки mcpherson, ззаду – многоричажка. Дорогим виконанням ще покладені адаптивні амортизатори, жорсткість яких змінюється на підставі даних, отриманих з фронтальної камери, скануючої дорогу перед машиною.

Батарея у genesis gv60 одна-ємністю 77,4 квт*год, як у топового хетча kia (у родичів ще є варіанти простіше). Акумулятор можна зарядити від “швидких” терміналів з напругою 800 вольт, на» заправку ” до 80% піде всього 18 хвилин. Але передбачена зарядка і з напругою 400 вольт.

На домашньому ринку базовий gv60 буде доступний електродвигуном потужністю 228 к.с. (350 нм), запас ходу такого кросу – 451 км по циклу wltp. У повнопривідної моделі на задній осі встановлений 217-сильний двигун, на передній – потужністю 101 к. С., сумарна віддача – 318 к. С. І 605 нм (передній мотор можна відключити), «далекобійність» — 400 км.найдорожчий genesis gv60 performance оснащений електромоторами потужністю 217 к. С. Кожен, сукупна віддача – 435 к. С. (але все так же 605 нм), запас ходу складе 368 км. У цього варіанту є режим boost, при його активації віддача підскакує до 489 к. С. І 700 нм, але тільки на 10 секунд, тоді паркетник може розігнатися до «сотні» за 4 секунди. До того ж у gv60 performance є режим дріфту.

Довжина “п’ятидверки” genesis дорівнює 4515 мм, ширина – 1890 мм, висота – 1580 мм, колісна база – 2900 мм. Таким чином, за першим показником паркетник поступився і ioniq 5 (4635 мм), і kia ev6 (4680/4695 мм). У електрокара kia відстань між осями аналогічне, у hyundai – на 100 мм більше.

Зовнішній вигляд genesis gv60 виконаний в актуальному фірмовому стилі марки, головна “фішка” якого – двосмугова оптика. При цьому у кросу є свої особливості: як і споріднені hyundai і kia, «шістдесятий» отримав висувні ручки дверей і великий капот, що запливає на крила, також модель відзначилася хромованими «зигзагами», що перетікають з задніх стійок на багажні двері. А ще для gv60 передбачені камери замість зовнішніх дзеркал (камери доступні і для ioniq 5).

В салоні-об’єднані між собою віртуальна “приборка” і тачскрін мультимедійної системи. Роль центрального тунелю (його в машині немає) грає консоль, «виросла» з підлокітника, а на ній – підстаканники, ряд клавіш, що відповідає за управління мультимедіа шайба і зроблений у вигляді сфери селектор трансмісії. До речі, подібний куля ми бачили на концептуальному купе genesis x, представленому минулої весни. Працює це так: коли двигун gv60 вимкнений, сфера показується своєю «кришталевої» стороною, яка ще й світиться, а варто запустити мотор, як вона перевертається і з’являється селектор коробки. У машин з камерами замість дзеркал всередині є додаткові дисплеї, хоча виглядає це якось не по-преміальному.

Також для genesis gv60 передбачена система розпізнавання осіб face connect: це маленька інфрачервона камера, розташована на водійських дверей, електроніка дізнається власника і відкриє/закриє двері, до того ж вона запам’ятовує налаштування для водія (положення крісла, керма, проекційного дисплея і дзеркал, улюблену «музику»). В системі можна зареєструвати двох осіб, така технологія позбавить від необхідності весь час носити з собою ключі. А запустити машину можна через сканер відбитка пальця: він знаходиться на «підвісний» консолі.

Зрозуміло, в арсеналі моделі ще значиться безліч інших помічників і сучасних систем безпеки, серед них – системи автогальмування, утримання в смузі руху і запобігання зіткнень ззаду, дистанційна парковка, адаптивний круїз-контроль. Нарешті, у gv60» по повітрю «оновлюється не тільки мультимедіа і навігатор, але і по підвіски, гальм, рульового управління і»ейрбегів”.

У кореї замовлення почнуть приймати 6 жовтня, там продажі, швидше за все, почнуться вже в цьому році. На інші ринки genesis gv60 вибереться в 2022-му, але поки невідомо, чи входить в список росія. Тим часом споріднений hyundai ioniq 5 нам обіцяний, та й kia ev6 .