Майже кожне обговорення в нашій рубриці питань, що стосується поломок або виявлення проблем, починається з уточнення, що показала комп’ютерна діагностика. Займаючись пошуком несправностей на автомобілях, досить дивно не спробувати запитати про проблеми у ебу машини. Не факт, що це допоможе однозначно з’ясувати в чому справа, але це обов’язковий етап. До того ж відсутність інформації – це теж інформація. Так що питання читати чи помилки або не читати не варто. Звичайно, читати, головне розібратися як.
комп’ютерна діагностика
Так, в цій статті ми говоримо про комп’ютерну діагностику. У народі-читання помилок, підключення до ебу та інша-інша. Раніше дуже складна і вимагає дорогого обладнання операція тепер доступна будь-якому автолюбителю. Спробуємо в загальному вигляді розповісти, як це працює. Тим, хто вже давно діагностує сам і добре розбирається в питанні, стаття навряд чи буде сильно корисна, але ось для новачків розкладемо все по поличках.
У 90-ті роки на хвилі масового переходу від карбюраторних паливних систем до інжектора, автовиробники домовилися зробити універсальний протокол обміну даних, який отримав назву obd2. З тих пір майже в кожному автомобілі є спеціальний роз’єм, який дозволяє підключатися до електронного блоку управління машини і якось з ним взаємодіяти.
роз’єм obd2
Ступінь взаємодії залежить від підключається обладнання. Спеціалізовані дилерські сканери можуть робити з машиною що завгодно, включаючи налаштування, перепрошивки і так далі. Подібне обладнання коштує дорого і підходить тільки моделям певної марки. У дилерських приладів часто є китайські аналоги-адаптери, що працюють тільки з однією маркою і мають дуже широку функціональність, просто дешевше. Обидва цих варіанти навряд чи доцільні до покупки звичайним автовласникам, дорого, та й до конкретної марки прив’язаний. Це обладнання для автосервісів.
дилерський автомобільний сканер
Приватникам розумніше дивитися на універсальні адаптери, які підходять до різних автомобілів. Такі пристрої зазвичай можуть менше ніж спеціалізовані прилади, але з питанням зчитування помилок справляються і вони. Якщо, звичайно, взагалі зможуть підключитися. У теорії obd2 вельми жорсткий стандарт обміну даних, і він повинен працювати на всіх машинах, але питання сумісності тут виявився так до кінця і не вирішене. Чи запрацює певний пристрій з конкретним блоком управління-завжди загадка, яку можна вирішити тільки одним способом: спробувати.
Універсальна апаратура сильно впадає у відчай за класом і ціною. Є круті дорогі пристрої, які розумні для професійного використання, а є незрозумілі вироби з китаю, які на практиці працюють тільки якщо юпітер опинився в потрібній фазі, зате вони прості і дешеві, їх собі може дозволити будь-який автовласник.
підроблений адаптер, де ще клей пролили на мікросхеми
Концептуально прилади для діагностики діляться на дві категорії: апаратні та адаптери. “апарати” це вже готове рішення, зі своїм програмним забезпеченням, екраном і кнопками управління. За рахунок високої собівартості пристрою такі сканери коштують від 3000-4000 тисяч рублів за найпримітивніші моделі цього класу, але ними зручно працювати – підключив і зчитуй помилки. Хороші моделі коштують дорого, а при рідкісному використанні зручність виявляється не головним.
сканер obdii
Адаптери (майже всі з них засновані на мікросхемі elm327) це просто коробочки, які перетворять сигнал і транслюють його від ебу до виводить пристрою, в ролі якого може бути комп’ютер, смартфон або будь-який інший гаджет. Тут все складніше працює. Потрібно купити адаптер, потім завантажити на свій девайс спеціальне програмне забезпечення і налаштувати між ними взаємодію. Заморочки окупаються дешевизною. Адаптери коштують помітно менше апаратних сканерів, а необхідність покупки програм для діагностики компенсується або наявністю безкоштовних аналогів, або, що вже гріха таїти, торрентами.
адаптер elm327
Адаптери бачаться самим раціональним варіантом для приватного власника машини. Вартість їх варіюється від 500 рублів (дивні ноунейми на аліекспрессе) до 3000 рублів (хоч скільки-небудь зарекомендували себе бренди). За зазвичай витрат не вимагає. Навіть з такими мінімальними вкладеннями вже можна думати про діагностику. Адаптери можуть бути як бездротовими, так і фізично підключатися шнуром до пристрою виведення. На функціональність не впливає: вся різниця тільки в зручності користування.
elm327
На б не дуже хотілося наводити приклади конкретних адаптерів, тому що завжди є ризик, що хтось скаже, що це реклама і пост проплачений, а це не так. Але якщо хтось хоче конкретних прикладів, то будь ласка: orion elm 327 wi-fi micro, scan tool pro black edition, rokodil scanx та інша, інша, варіантів адаптерів багато. З програмного забезпечення найпопулярнішим рішенням можна назвати додаток «torque». Але і в цьому питанні теж є з чого вибрати.
додаток torque
Найскладніше в універсальних сканерах знайти той, який підключиться до вашого авто. В описі адаптерів хоч і написано, що, мовляв, працює з усім підряд, але на практиці це не так, причому чим дешевше модель, тим гірше вона підключається. Тут тільки один варіант-погуглити на профільних форумах і пабліках, присвячених вашому авто, хто яким адаптером користується і який точно підходить для вашої моделі ебу.
Для тих, хто жодного разу не діагностував авто, відразу скажемо, що сканери не видають результат у вигляді сформульованого вирішення проблеми. Якщо ви хочете зрозуміти чому загорівся «чек», підключаєтеся до ебу, і чекаєте написи на екрані типу: «бро, у тебе друга лямбда померла», то розчаруємо – такого не буває. На екрані буде тільки код помилки у вигляді незрозумілого набору символів. Його завжди можна загуглити, але і в такому випадку це буде щось типу: «несправність в ланцюзі другого лямба-зонда». А що конкретно сталося, чи дійсно вийшов датчик з ладу, пошкоджена проводка або ще що – належить вже з’ясовувати самому. Але це величезна підмога-комп’ютерна діагностика дозволила локалізувати місце проблеми, чим істотно скоротила час на» ручну ” перевірку.
деякі помилки
Чи варто купувати адаптер собі, коли помилки можуть за недорого рахувати в будь-якому сервісі? в цілому, так. По-перше, при цінах на адаптери вони окупаються мало не за один візит в сервіс, а вже з другого починають давати економію. По-друге, за допомогою адаптера ви завжди щось можете перевірити в дорозі і в неробочий час, коли сервіси або далеко, або закриті. Так, зчитування помилок-це ще не повноцінна діагностика, потрібно їх зрозуміти і трактувати, для чого потрібні якийсь досвід або знання, але набір кодів необхідний відправний пункт, який може бути дуже корисний тут і зараз, без додаткової поїздки в сервіс. Навчившись один раз, потім можна зчитувати помилки на інших своїх машинах-принцип скрізь однаковий.
Автор-олександр нечаєв.
