Ще в 1950-их на горьківському автомобільному заводі приступили до розробки» легкових” позашляховиків. Їх планувалося використовувати спершу в сфері сільського господарства, повідомляє портал»стіна”.
Інженери створили перший екземпляр, який отримав назву газ-м72. Кузов для авто взяли з прототипу автомобіля марки» перемога ” м-20. Що стосується мотора і ходової частини, то її взяли у газ-69.
Але під час випробувань виявилося, що газ-м72 не підходив для «польової» роботи. Тому, робота над створенням іншої моделі продовжилася і незабаром був представлений вже газ-м73. Саме йому і присвоїли неофіційну назву»українець”.
У цій моделі в порівнянні з попередньою кузов був оригінальним, а не запозиченим. Якщо порівнювати газ-м73, то з автомобілем «москвич» у них із загального було електрообладнання, гальмівна система і силовий агрегат.
Ця модель стала непоганим позашляховиком, адже оснащувалася нерозрізними мостами, у кожного колеса була підвіска з ресорами. Більш того, був повний привід, а також мотор з потужністю 35 кінських сил.
При цьому, позашляховик мав невелику конструкцію, тому не потребував установки рамної конструкції, автомобілю цілком вистачало несучого кузова.
Повідомляється, що модель газ-м73 мала дорожній просвіт 220 мм, триступеневу коробку передач завдяки чому автомобіль міг набрати швидкість до 85 км/ч.
Творці виготовили відразу два дослідних екземпляри. Для того часу радянський suzuki jimny виглядав дуже стильно і був виконаний в кузові купа і пікап.
Їх тестували в міських і позашляхових умовах і вони змогли проїхати понад 3,5 тис. Км. Хоча модель газ-м73 “українець” довела, що здатна проїхати і по пухкому грунту, а також по снігу, налагодити серійне виробництво було вирішено саме моделей газ-м72.
