Водневий фургон ive indigo: кузов без металу, ресурс 15 років і повна утилізація

22

Євросоюз і відкололася від нього великобританія зараз на диво дружно і щедро фінансують всілякі водневі стартапи, так як вважають, що це єдина реальна можливість зробити повністю екологічно чистими автомобільні комерційні перевезення і звільнити, нарешті, планету від шкідливих антропогенних викидів co2. Стартап ive теж отримав у вигляді грантів грошики на розробку своєї машини, а сама розробка ведеться в британському технопарку mira в нанітоні (графство уорікшир) — цитаделі всіляких стартапів (тут же працюють компанії polestar, soventem і viritech).

Ive хоче випускати інноваційні легкі комерційні автомобілі indigo з водневою силовою установкою. Відмінність від вже існуючих серійних аналогів (наприклад тих, що запустив днями у виробництво stellantis) полягає в тому, що indigo – не конверсія існуючої моделі, а спроектований з чистого аркуша електромобіль. У конструкції кузова і шасі практично не буде металевих деталей-замість них планується використовувати композити з органічними волокнами, які легко утилізувати після закінчення терміну служби. Заявлений термін служби немаленький – 15 років.

Подробиць про силову установку поки немає, але німецький журнал auto motor und sport повідомляє, що запас ходу на одній заправці складе від 660 до 900 км, тобто на рівні дизельних аналогів. Водень загальною масою 13,5 кг зберігається в трьох балонах. Вантажопідйомність – 1,5 т, повна маса — 3,5 т. Замість буферної батареї планується використовувати суперконденсатори.

Кабіна зроблена максимально обтічною, без зовнішніх дзеркал (їх замінюють камери), а між фарами встановлений екран, на який будуть транслюватися довідкові та рекламні повідомлення. Водій сидить по центру, так що адаптації кабіни під лівосторонній і правосторонній рух не буде потрібно — можна спокійно їздити з великобританії в єс і назад. За місцем водія є вільною місце для багажу, спальної полиці або одного-двох додаткових крісел, а на задній стінці кабіни можна встановити двері для проходу у вантажний відсік.

Ive indigo буде пропонуватися у вигляді шасі з надбудовою і фургона. Пасажирська версія (мікроавтобус) теж напевно з’явиться. Виробництво вестиметься великовузловим способом за місцем споживання-ймовірно, мова йде про так звані мікрофабрики (без цехів штампування, зварювання та фарбування), які активно просуває інший британський електромобільний стартап arrival. Пілотну збірку в будь — якому випадку планується організувати у великобританії, ну а далі-як піде.