Навесні цього року, коли бюджетний електричний хетчбек dacia spring китайської збірки вийшов на європейський ринок, ми випустили замітку з заголовком «dacia spring в продажу: дорожче, ніж очікувалося. Euro ncap може все зіпсувати”. І euro ncap дійсно все зіпсував, опублікувавши під кінець року гнітючі результати випробувань китайсько-румунської новинки. Нагадаємо, що spring — це електрична конверсія субкомпактного кросовера renault kwid, розробленого в першій половині минулого десятиліття для країн з небагатим населенням і низькими вимогами до безпеки нових машин. Kwid не раз брав участь у різних ncap-сесіях і завжди погано, хоча renault намагалася доопрацювати його конструкцію.
dacia spring
Для європи бюджетну машинку, зрозуміло, спорядили всім, що могла винести її платформа: в базі є 6 подушці безпеки, abs, esc, обмежувач швидкості і навіть система автоматичного аварійного гальмування (aeb), що розпізнає тільки автомобілі. Так ось саме завдяки aeb маленький електричний хетчбек заслужив одну зірку підсумкового рейтингу, так як ця система допомагає запобігти досить великий спектр потенційних дтп. А ось результати краш-тестів за новою, ускладненою програмою euro ncap зразка 2020 року-катастрофічні.
dacia spring
При фронтальному ударі, що імітує виїзд на зустрічну смугу і зіткнення з іншим автомобілем, на грудях, колінах і стегнах манекена-водія зафіксований смертельно небезпечний червоний рівень навантажень — після дтп водій, швидше за все, відразу відправиться в морг. Передній пасажир, швидше за все, виживе, але може отримати травми ніг (помаранчевий рівень небезпеки). У цьому ж тесті виявлено високий коричневий рівень навантажень на голові манекена, що сидів на задньому сидінні, що імітував 10-річну дитину. Коричневий рівень означає більшу ймовірність отримання важких травм, які можуть виявитися несумісними з життям.
Фронтальний удар об стіну виявив смертельно небезпечний червоний рівень небезпеки для голови пасажира на задньому сидінні-ще один труп. При цьому на грудях пасажира і грудях водія зафіксований прикордонний помаранчевий рівень навантажень-є ризик отримання сильних ударів і переломів ребер.
dacia spring
У двох бічних краш-тестах на грудях манекена зафіксований прикордонний помаранчевий рівень навантажень при самому ударі і червоний рівень навантажень при відскоку. Геометрія задніх підголівників визнана незадовільною-червоний рівень небезпеки.
До цих краш-тестів європейці купували dacia spring дуже бадьоро: у жовтні, за даними аналітичного агентства jato dynamics, в євпрое продано 5277 примірників, що забезпечило spring третє місце в ev-сегменті. А на першому місці в цьому сегменті розмістився старожил renault zoe — продано 6438 шт. Друге місце, до слова, у volkswagen id.3 (5539 шт.), який euro ncap протестував минулого року.
renault zoe
Renault zoe випускається з 2012 року, в 2013 році модель потрапила на випробування euro ncap і заробила за тодішньою програмою 5 зірок підсумкового рейтингу. Останнє велике оновлення zoe пережив в 2019 році: електрична начинка була доопрацьована, а ось бічні подушки безпеки для чогось спростили-тепер вони захищають тільки тулуб, а не голову. Тобто в базі у zoe зараз тільки 4 подушки, додаткові не пропонуються навіть за доплату, а сучасних електронних асистентів водія немає взагалі, тому всю їздову частину програми euro ncap французький бестселер пропустив — тестувати просто нічого.
renault zoe
У краш-тестах zoe виступив краще, ніж spring, але проблемних місць багато. При фронтальному ударі на грудях водія зафіксований високий коричневий рівень навантажень, а захист лівого коліна переднього пасажира визнана поганою (червоний рівень небезпеки) через контакт з передньою панеллю. При бічному ударі об стовп бачимо передбачуваний через редукованих подушок червоний рівень небезпеки для голови і червоний рівень небезпеки для голови і тулуба при відскоку. Задні підголівники погані (червоний рівень небезпеки) і навіть передні оцінені лише на «трієчку» (помаранчевий рівень небезпеки). Захист дітей гірше, ніж в dacia spring-червоний рівень небезпеки для голови і шиї манекена, що імітує 10-річного пасажира.
Експерти euro ncap за підсумками сесії влаштували renault рознос-мовляв, як же так вийшло, що в 2001 році laguna стала першим автомобілем, який отримав в історії euro ncap п’ятизірковий рейтинг, а тепер колись лідирувала в області безпеки компанія продає в європі настільки відсталі машини? офіційного коментаря з боку французького виробника поки не послідувало. Напевно низький рейтинг euro ncap позначиться на продажах dacia spring і renault zoe, але як сильно, поки незрозуміло — будемо стежити за статистикою. Тим часом заміна zoe в особі нового renault 5 очікується тільки в 2024 році.
