Для початку потрібно знати, що всі колісні диски для легкових автомобілів діляться на три типи по конструкції. Штамповані сталеві, легкосплавні литі і легкосплавні ковані. Є і четвертий, правда, дуже екзотичний вид дисків-збірний, зі штампованим сталевим ободом і спицями. Хочемо порекомендувати замовити Кованые диски под заказ на сайті по найкращій ціні.
Штамповані диски найбільш прості і дешеві у виробництві. Вони досить м’які, але при деформації легко виправляються на спеціальному верстаті. До того ж вони ще й досить легкі. Їх естетика сильно залишає бажати кращого, тому такі диски прийнято прикривати декоративними захисними ковпаками.
Легкосплавні литі диски відрізняються різноманіттям видів і естетичною досконалістю. Виробляються шляхом виливки в спеціальні форми з магнієвого або алюмінієвого сплавів, з подальшою обробкою на верстатах, забарвленням або анодуванням хромо-нікелевими покриттями. Сучасні технології дозволяють їх зробити з мінімальним дисбалансом. Однак такі диски дорожче штампованих, важче і бояться ударів.
Легкосплавні ковані диски насправді виробляються методом гарячого штампування з знову ж подальшою обробкою. Вони зберігають естетику литих, але набагато міцніше, легше і при цьому найдорожчі. Проте сильний удар небезпечний і для цієї конструкції.
Так на чому ж зупинитися, якщо диски, які штатно встановлені на автомобілі, з якої-небудь причини не влаштовують, або власник захотів ще один комплект на зиму або на літо? починати варто з умов експлуатації автомобіля.
Для літа і експлуатації на асфальтовому покритті по співвідношенню ціна-якість-естетика підійдуть легкосплавні литі диски. Фірм-виробників величезна кількість, включаючи європейські, російські китайські та американські. Не малий і розкид цін: від 2 000 рублів за диск і вище.
1. Зупинятися краще на продукції відомих брендів, причому вона повинна бути обов’язково сертифікована. Як правило, великі шинні рітейлери, що займаються і продажем дисків, без проблем надають необхідні сертифікати і технічні описи.
Але варто вірити і своїм очам. Найчастіше всі легкосплавні диски мають захисно-декоративне покриття. Це може бути фарба, безбарвний лак або порошкове напилення, але дисків без захисту не буває. Питання в її якості, яка визначається як зовнішнім виглядом, так і ціною.
Як правило, в літній час якість покриття не особливо критично. Воно проявляється взимку, особливо в тих регіонах, де для боротьби з ожеледицею використовуються реагенти. Найменше пошкодження лакофарбового покриття, і сплав під ним спучується утворився пухким оксидом. Так, покриття захистить метал від подальшої корозії, але товарний вигляд диск втратить.
Ціною ж визначається склад сплаву і геометрична точність виготовлення диска. Той, що на основі магнію, застосовується в дисках літакових шасі і коштує дорожче, з переважанням алюмінію – дешевше. Переконатися в якості лиття диска просто: попросити перевірити його без шини на балансувальному верстаті. Але це в тому випадку, якщо ви купуєте диск і відразу замовляєте установку коліс.
З кованими дисками, якщо говорити про покриття, приблизно та ж сама історія. Позитивний момент в тому, що вони при ударі частіше гнуться, ніж тріскаються, на відміну від литих. До того ж їх випускають тільки відомі, дорогі бренди, з парком найскладніших верстатів і сучасних технологій. Вони ж роблять і спеціалізовані диски для спортивних змагань. Ризик купити неякісний кований диск-мінімальний, але задоволення буде, швидше за все, дорогим.
Втім, якщо говорити про змінному комплекті для зимового використання, то можна і заощадити. Велика частина автомобілів малого і середнього класу передбачає установку на них сталевих штампованих дисків в базових комплектаціях.
Крім ціни, плюсів у них чимало. Перший-відносно мала вага, що знижує навантаження на ступичні підшипники і ходову частину. Другий-можливість багаторазового ремонту в разі деформації. Слабка стійкість до ударів компенсується відсутністю крихкості.
Але сталеві виконані з м’якого, низьколегованого прокату, а часто і просто низьковуглецевого. Такі диски негарні, вони погано тримають форму, іржавіють і вимагають постійної забарвлення.
Але, зупинившись на легкосплавних дисках, варто пам’ятати про те, що їх дизайн впливає на вагу, і чим нижче він, тим краще. Таким чином, диски з максимально закритою зовнішньою частиною будуть важче. Але є і плюс: ймовірність попадання бруду і води на гальмівні системи тут менше. Правда, і охолодження гальм буде трохи гірше.
Максимально відкриті диски, з декількома спицями-легше, циркуляція повітря через них краще. Але бічні удари цим конструкціям протипоказані. Зіткнення з бордюром або великим каменем може стати для таких дисків фатальним. Так що в російських умовах краще вибирати якийсь проміжний варіант.
Найголовніше тепер-правильно підібрати типорозмір вподобаного диска. А ось тут потрібно знати ряд параметрів, відхилятися від яких не можна. Перший з них – посадковий або монтажний діаметр диска. Як правило, так само як і у шин, він позначений в керівництві по експлуатації автомобіля або на стікері стійки водійських дверей.
Варіантів може бути кілька: наприклад 15, 16 або навіть 17 дюймів. Якщо підбирати під наявні шини, завдання спрощується. Якщо повністю оновлювати весь комплект, виникнуть нюанси. Диски більшого діаметру зажадають шин зі зниженим профілем, меншого-з підвищеним.
Перший дасть кращу керованість і естетику, другий – комфорт і можливість не боятися поганих доріг. Але слід пам’ятати, що чим більше діаметр диска, тим, швидше за все, він буде ширше. Правда, для кросоверів і позашляховиків ця залежність дещо інша.
Так ось, максимальна ширина шини, зазначена в керівництві по експлуатації автомобіля, визначає ширину колісного диска. Це наступний параметр, на який необхідно звертати увагу. Позначається він буквою j і цифрою ширини в дюймах, наприклад 6,5 j.
Один з найважливіших моментів-кількість кріпильних отворів і діаметр кола в міліметрах, по якому вони розташовані. Позначається як pcd (pitch circle diameter) і виглядає приблизно так: pсd 5×108 або 4х98 – варіантів безліч. Відхилятися від цього поєднання цифр ніяк не можна. Інакше колесо не встане як годиться.
Наступний параметр-діаметр центрального ступичного отвору або dia. Якщо він менше зазначеного для конкретного автомобіля, такий диск точно непридатний, навіть при відповідності всіх інших характеристик. Якщо дорівнює або трохи більше-диск підійде. Але з умовою, що в другому випадку буде використана спеціальна пластикова проставка, що вибирає зазор.
Є і ще одна важлива характеристика диска-виліт або et, на який іноді взагалі не звертають увагу. Позначається негативним або позитивним цифровим значенням, наприклад +50, -20, 0. Цифра показує, наскільки привалочная поверхню диска до маточини зміщена від поздовжньої осі симетрії диска в ту чи іншу сторону.
При порушенні рекомендацій виробника колесо може чіпляти за стійку амортизатора або, в протилежному випадку, надмірно навантажувати краю ступичних підшипників, що призведе до їх швидкого зносу. Крім того, буде погіршена керованість автомобіля.
Нарешті, кріпильні отвори можуть бути як з конічним заходом під гайку, так і з плоским. Це слід враховувати при придбанні кріплення.
Для спрощення процесу покупки дисків на сайтах великих компаній є спеціальні калькулятори з підбору для конкретної моделі автомобіля. Проте помилка у виборі може коштувати автовласникові і нервів, і даремно витрачених коштів.
Дійсно, вибір колісних дисків складніший, ніж вибір шин. Величезна кількість виробників і моделей введе в розгубленість навіть досвідченого автолюбителя, не кажучи вже про те, що тимчасові і фінансові витрати на підбір потрібних дисків будуть абсолютно невиправданими.
Так, наприклад, невірний підбір дисків обіцяє складності з поверненням у випадках, коли отримані колеса в зборі не підходять до автомобіля через його конструктивних особливостей-більшість продавців просто не прийме назад диски зі слідами монтажу через втрату ними товарного вигляду.
Ми настійно рекомендуємо приміряти диски на автомобіль безпосередньо перед монтажем, навіть якщо всі параметри відповідають оригінальним. Так, через форми спиць і обода колісний диск може чіпляти гальмівний супорт навіть при збігу параметрів ширини і вильоту оригінальним характеристикам.
Саме тому ми переконливо просимо купувати диски в компаніях, фахівці яких дадуть вичерпні відповіді на всі ваші питання, а також візьмуть на себе основні етапи з підбору дисків, запропонувавши покупцевіОптимальні варіанти.
У питанні підбору марки дисків ми б порадили довіряти перевіреним виробникам-наприклад, німецької компанії alcar, якість продукції якої нічим не поступається оригінальним дискам, на яких автомобіль випускається з заводу.
Для коментування вам необхідно авторизуватися
