Загинаємо пальці: чим цікавий електричний mercedes-benz eactros:

15

Mercedes-benz trucks провів світову прем’єру електровантажівки eactros для перевезень на короткі відстані. Представлена модель вводиться у виробництво вже восени цього року, знаменуючи тим самим настання нової ери у вантажних автоперевезеннях.

Трансляція проводилася зі штутгарта. Зворотний відлік часу (від трьох до нуля) перед початком виступу глави mercedes-benz trucks карін редстрем був показаний у вигляді демонстрації трьох по черзі загинаються пальців. На перший погляд здається, що в цьому побитому режисерському прийомі немає нічого особливого. Однак після перегляду презентаційного фільму приходить розуміння, що пальці ці німці загинали з багатозначним змістом.

на відміну від дизельної вантажівки, в eactros знижений вібраційний фон, а ті, хто знаходиться за кермом, відчувають зовсім інший рівень шумового комфорту.

зірка прем’єри

Крупний план руки з трьома розкритими пальцями асоціюється з фірмовим знаком бренду mercedes-benz, якому зовсім недавно виповнилося 125 років. Про це насамперед і повідала у своєму виступі пані редстрем: “сьогодні особливий день – mercedes-benz переступив 125-річний рубіж у своїй історії. Тому у нас є право озирнутися назад і сказати, що ми дуже часто ставали авторами інновацій в індустрії. Дотримуючись цієї традиції, ми представляємо наш перший серійно вироблений електричний вантажівка eactros, випуск якого приурочений до цієї знаменної дати».

початку серійного виробництва передували багаторівневі випробування, включаючи дослідну експлуатацію у клієнтів.

Торгова марка c трипроменевою зіркою входить в число найвідоміших і дорогих світових брендів. Існує безліч тлумачень щодо цього знака – від найпростіших до відверто містичних. Відповідно до однієї з версій, трипроменева зірка-це древній алхімічний символ, що позначає енергію вогню. Але прем’єра eactros внесла чітке розуміння, що задимлена епоха вогнедишних двс відходить у минуле. На зміну приходить інша-більш чиста, тиха і дружня до навколишнього середовища електрична стихія, яка остаточно переможе в гонці енергоносіїв і стане основним рушієм індустрії автомобільних вантажоперевезень майбутнього.

Глава mercedes-benz trucks сказала, що транспорт є частиною екологічної проблеми і служить однією з головних причин несприятливої зміни клімату. З цієї причини запуск серійного електрогрузовика представляється важливим кроком назустріч загальної довгострокової мети по створенню в європі до 2039 року повністю со2-нейтрального транспорту. “мерседес” вважає, що електротрак кардинально змінить обличчя всієї індустрії, тому девізом презентації стала красива фраза a new truck for a new era — «нова вантажівка для нової ери» (слово ера починається з латинської літери «е», прямо вказує на домінанту електрики).

щоб уникнути аварій при поворотах, нова вантажівка в базовій комплектації оснащується системою sideguard assist s1r.

На рахунку «два» вказівний і середній пальці, розставлені у вигляді знака «вікторія» (v), довше затрималися в кадрі. І з цим жестом перемоги важко не погодитися. Дійсно, вантажний підрозділ компанії одночасно відзначає ювілей свого бренду, одним з перших вводить в серійне виробництво акумуляторний вантажівка eactros і святкує перемогу в якості лідера створення потужних серійних вантажних електромобілів. Крім того, сам зворотний відлік часу до нуля перед початком презентації вже не є символічним, а означає серійний рух в нову електричну еру, підкреслюючи прагнення німецького бренду до екологічного майбутнього.

від концепту до конвеєра

Виробник особливо підкреслив, що eactros був створений спільно з клієнтами, і зараз він вже запускається в серійне виробництво з повним спектром технічних сервісів, з консалтинговою та онлайн-підтримкою, а також з готовими рішеннями щодо зарядної інфраструктури з першого дня експлуатації. Вся ця робота була виконана завчасно, щоб перевізники змогли «бесшовно» переключитися на електричну мобільність.

інформаційний дисплей multimedia cockpit тримає водія в курсі рівня заряду акб, запасу ходу і енергоспоживання.

Нагадаємо, готові розробки «е-вантажівок» з’явилися вперше на виставці iaa-2016 в ганновері. Однак вони не володіли технічними характеристиками, необхідними для практичної експлуатації. Доопрацювання основних вузлів і агрегатів зайняли ще два роки. У 2018 році стартували багаторівневі випробування, включаючи дослідну експлуатацію у клієнтів. Розробка та спільні випробування прототипів інноваційного флоту були в різному ступені профінансовані в рамках проекту concept elv федеральним міністерством навколишнього середовища, охорони природи та ядерної безпеки німеччини, а також федеральним міністерством німеччини з економіки та енергетики. В цілому дослідні зразки накатали по всій європі понад півмільйона кілометрів. Відгуки партнерів щодо прототипів системно документувалися, а потім виробником проводилися всебічний аналіз і робота над помилками. На прем’єрі спікер mercedes-benz trucks заявив, що серійні моделі eactros значно перевершують прототипи по ряду ключових характеристик, таких як запас ходу, потужність і системи безпеки.

силові структури

Глава з маркетингу, продажу та сервісного обслуговування mb trucks андреас фон вальфілд сказав, що відповідь на найпоширеніше питання щодо запасу ходу на одному заряді батарей залежить від таких параметрів експлуатації, як температура навколишнього повітря, маса вантажу, швидкість і умови дорожнього руху. Максимальна ємність акумулятора 420 квт.ч при ідеальному розкладі дозволяє досягати запасу ходу до 400 км.серійна модель оснащується трьома або чотирма батарейними блоками (в залежності від побажань клієнта), кожен з яких має потужність близько 105 квт.заряджати eactros можна на станціях потужністю до 160 квт. В усереднених умовах – при підключенні до обладнання постійного струму силою 400 а при температурі навколишнього повітря 20 °c трьом батарейним блокам буде потрібно трохи більше однієї години для досягнення рівня енергізації від 20 до 80 %. Використовуваний стандарт зарядки-комбінована система ccs. Для зарядки eactros потрібно роз’єм типу ccs combo-2.

eactros використовує глобальну платформну архітектуру epowertrain.

Eactros використовує глобальну платформну архітектуру epowertrain. Його технологічним центром є силова лінія-провідний міст з двома вбудованими електродвигунами і двоступенева коробка передач. У порівнянні з концепціями з центральним розташуванням двигунів цей варіант пропонує ряд додаткових переваг. Наприклад, більш компактна конструкція забезпечує установку акб більшої ємності, що, природно, збільшує запас ходу, а пряма передача потужності, виконувана цією концепцією, підвищує продуктивність. Обидва електродвигуна передбачають рідинне охолодження і видають постійну потужність 330 квт з можливістю збільшення до 400 квт при піковому навантаженні. Енергозв’язок моторів з кп дозволяє отримати майже миттєвий крутний момент, а значить, динамічне прискорення і більш комфортну динаміку їзди, якщо порівнювати з можливостями дизеля.

рух без небезпеки

Як і всі електромобілі, eactros працює практично безшумно. У деяких випадках це може призвести до небезпечних ситуацій з пішоходами та велосипедистами. Щоб уникнути зіткнень eactros оснащується зовнішньою акустичною системою оповіщення про присутність транспортних засобів avas. Система складається з двох динаміків, встановлених спереду і ззаду автомобіля. Вони пов’язані один з одним і з автомобілем за допомогою інтелектуального управління. Залежно від умов динаміки видають звуки руху вперед або назад. Крім цього, новинка в базовій комплектації оснащується автоматичною системою гальмування ава5 з функцією розпізнання пішоходів і системою sideguard assist s1r, яка прийде на допомогу при повороті на міських вулицях.

серійне виробництво eactros буде здійснюватися на заводі у верті, де вже побудована спеціальна складальна лінія.

Серійне виробництво eactros буде здійснюватися з осені 2021 року на заводі у верті, де вже побудована складальна лінія. Для роботи всі фахівці повинні отримати відповідну кваліфікацію у власному навчальному центрі компанії. У складальному цеху передбачений гнучкий метод роботи, згідно з яким збірка електро – і дизельних вантажівок проводиться одночасно. Німці вважають, що виробництво різних типів транспортних засобів має відбуватисяІнтегрованим чином, а базова конструкція тз повинна виготовлятися на одній виробничій лінії, незалежно від оснащення звичайним двс або електричною силовою установкою.

На прем’єрі з’ясувалося, що «мерседес» і більш важкі електричні рішення розділяє лише невелика дистанція. У 2024 році очікується запуск «е-вантажівки» eactros longhaul з далекобійним запасом ходу, а важкий genh2 truck з водневим паливним елементом з’явиться в другій половині цього десятиліття. Крім того, наступного року заплановано старт серійного виробництва низькорамної «е-вантажівки» mercedes-benz eeconic.

А ось до пакету численних “актрос-переваг” обов’язково слід додати інноваційну відповідь на проблему нестачі кадрів в транспортному секторі. Безумовно, заряджений в технічному / технологічному плані цей ресурсозберігаючий і комфортний “е-трак” здатний залучити у вантажоперевезення так необхідні профресурси, оскільки властиві йому новаторські якості полегшують працю водіїв і покращують імідж транспортних компаній.

Виходить, що пальці mercedes-benz trucks на прем’єрі загинав зовсім не дарма. А новацій і планів у знаменитої автокомпанії насправді так багато, що, мабуть, не вистачить пальців і на двох руках.