Завод, де збирали позашляховики hummer h2, випустив компактний електрофургон

11

Electric last mile solutions (elms) оголосила про відвантаження своїх перших розвізних електромобілів для доставки клієнтам. Ці фургони приїхали з того ж заводу в мішаваку, штат індіана, який використовувався для виробництва «хаммерів».

Elms стверджує, що вивела на ринок перший електричний комерційний автомобіль class 1, доступний у сполучених штатах. Згідно з прес-релізом elms, перші одиниці того, що elms називає своїм urban delivery ev, будуть відвантажені randy marion automotive group в рамках обов’язкового замовлення на закупівлю 1000 автомобілів.

Раніше electric last mile, inc. І thermo king, стратегічний бренд trane technologies plc, оголосили про плани побудувати перший у своєму роді повністю електричний рефрижераторний вантажний автомобіль. В рамках співпраці компанія thermo king інтегрує свою повністю електричну холодильну установку e – 200 в електромобіль urban delivery. Elms і thermo king планують випробувати прототип urban delivery для клієнтів рефрижераторного транспорту, а також продемонструвати його на виставці home delivery expo разом зі своїми партнерами з delivery concepts, inc. Прототип також буде представлений на щорічному заході міжнародної асоціації дистриб’юторів продуктів харчування.

Компанія elms зі штаб-квартирою в трої, штат мічиган, була утворена в серпні 2020 року після того, як пропозиція китайського автовиробника chongqing sokon industry group про виробництво свого електричного позашляховика sf5 в мішаваку було анульовано. Команда, очолювана нинішнім генеральним директором джимом тейлором, заснувала elms, щоб купити завод і замість цього будувати фургони.

Виробнича модель elms схожа на модель неіснуючого запуску електромобілів coda automotive або в чомусь схожа на модель, яку намагався використовувати chanje, який застосував аналогічну стратегію до більших фургонів і тепер стикається з деякими серйозними фінансовими перешкодами. Транспортні засоби виробляються в китаї, але в даному випадку вони містять найбільш цінну частину транспортного засобу, акумуляторну батарею, а робітники в індіані закінчують збірку. Тільки замість компактних седанів elms будує компактні фургони.

Маючи розміри 177 дюймів (450 см) в довжину, 64 дюйма в (163 см) ширину і 75 дюймів (190,5) у висоту, з 120-дюймовою (305 см) колісною базою, urban delivery вважається легким комерційним автомобілем class 1. Elms вказує вантажопідйомність 2100 фунтів (953 кг), вантажний об’єм 171 кубічний фут (4,8 куб.м) і дальність пробігу 125 миль (201 км).

Як продукт, urban delivery дуже схожий на nissan e-nv200, модель на базі автомобіля leaf, яку японський автовиробник спочатку розглядав для поставки в сша, але відмовився від неї.

Інші компанії анонсувала електричні фургони, але деякі з них більше, ніж початкова пропозиція elms. General motors почала виробляти свої електричні фургони brightdrop і анонсувала другу версію з короткою колісною базою. Ford також скоро почне виробництво свого повнорозмірного фургона e-transit. Canoo також має фургон, нібито від $ 33000. За розміром він ближче до elms urban delivery, і заснований на розумній платформі для скейтборду canoo.