Від гасу до лазера
Автомобільна оптика пройшла великий шлях: від гасових габаритних вогнів до лазерних фар. Джерело світла з часом теж змінювався. Спочатку це були стандартні лампи розжарювання, після них бал довго правив його величність галоген. На стику тисячоліть популярність почав набувати ксенон, який ставав все більш доступним. Але і він не став останньою точкою в еволюції автомобільних фар-на зміну прийшли світлодіоди. На відміну від ксенону і галогену, які сильно нагріваються і виходять з ладу і спалюють сітківку водіям на зустрічці, світлодіоди майже не виділяють тепло.
Максимальна адаптація під зустрічну і пішоходів
Спочатку адаптивні фари повинні були міняти напрямок світла тільки при повороті керма, щоб не засліплювати водія зустрічного автомобіля. Для цього в блок фари вбудували електричний сервопривід, який включався при повороті рульового колеса.
Але з часом технологія почала обростати новими функціями на зразок прив’язки до системи курсової стійкості — так електромотор не божеволіє на слизькій дорозі. Також додали можливість регулювання фари не тільки в горизонтальній площині, але і у вертикальній — для тих випадків, коли автомобіль їде в гору.
Кіберпанк, який може стати реальністю
Автомобільні концепти іноді здаються нам чимось божевільним, але в більшості своїй вони відображають бачення автомобілів майбутнього. Те, що виглядає неможливим, через 10-20 років цілком може стати стандартом.
- фари-дрони. Літаючі прожектори супроводжують автомобіль по ходу руху, а на бездоріжжі підсвічують складні ділянки, на які потрібно звернути увагу. Звучить досить незвично, але концепт такого електричного позашляховика був представлений ще два роки тому.
- фари-екрани. Матричні трикутні світлодіоди, по факту, утворюють екран, який може візуалізувати інформацію в будь-якому кольорі по сегментах. І з таких сегментів можна зібрати фігури. Наприклад, фари можуть стати схожими на очі: робимо більш незграбну фігуру — приймаємо хижий вигляд, більш широку — цілком миролюбний.
- фари-проектори. Передні фари зможуть проектувати розмітку на дорогу, а задні — намалювати траєкторію руху для паркування заднім ходом. Реальні поїздки можуть стати сильно схожими на ту картинку, яку ми бачимо в популярних гоночних іграх.
- повна відмова від фар. Уявіть, що лобове скло вашого автомобіля-це один великий екран, який при настанні темряви починає підсвічувати дорожню обстановку так, ніби за вікном день. Всі дані він отримує з сенсорів зовні, а нейромережа доповнює дорожню обстановку так, якби це був день. Так-так, такі концепти теж вже є, а у наклейок «йду по приладах» з’явиться нове значення.
Більше ніяких сліпих зон
Майже всім знайома така ситуація: рухаєшся в потоці і хочеш перебудуватися в сусідній ряд. Що ми робимо в такій ситуації? перевіряємо дзеркала, включаємо поворотник і починаємо перестроювання. Але тут звідкись ззаду чути в кращому випадку сигнал гудка сусіда по потоку, а в гіршому — звук удару об нього ж. Ситуація стандартна, тому автомобільні інженери придумали елегантне рішення.
Вони встановили в задні крила ультразвукові датчики на зразок парктроніків, які постійно моніторять зону умовного кута автомобіля. Якщо водій вирішить перебудуватися, коли в цій зоні є інший автомобіль, то система дасть про себе знати — зазвичай це звуковий або світловий сигнал. Сучасні виробники пішли далі і стали обтяжувати кермо, щоб водій не почав перестроювання в небезпечний момент.
Як би там не було, прогрес очевидний: фари від простих лампочок вже пройшли шлях до камер, датчиків і комп’ютерного зору. Всі зміни покликані збільшити безпеку на дорогах, тому цілком можливо, що вже незабаром дтп в нічний час стане менше.
