Audi končí s výrobou svého ikonického 2,5litrového přeplňovaného řadového pětiválce do poloviny roku 2027, především kvůli zpřísnění evropských emisních předpisů. Toto rozhodnutí znamená konec éry motoru, který definoval vysoce výkonné modely Audi již 50 let, od původního Ur-Quattro po současnou RS3.
Konec jedné éry: Splňuje Euro 7
Motor EA855, jak je interně znám, bude ukončen, protože nebude schopen splnit budoucí požadavky Euro 7, které v Evropě vstoupí v platnost na konci roku 2026. To znamená, že ručně vyráběný motor, aktuálně vyráběný v maďarském Győru, se přestane vyrábět spolu s nejnovějšími modely RS3 v roce 2027.
Pětiválcový motor poskytuje v RS3 výkon 294 kW (395 k) a točivý moment 500 Nm (369 lb-ft) a zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,8 sekundy. To také pohánělo RS Q3 a TT RS, ačkoli tyto modely byly nyní ukončeny v Austrálii.
Krátkodobý odklad pro australské kupující
Australské předpisy zaostávají za evropskými, což znamená, že pětiválec RS3 by mohl zůstat v prodeji až do poloviny roku 2028. Normy Euro 6d zde vstoupily v platnost až na konci roku 2025, s plnou implementací pro všechna nová vozidla do července 2028. To dává Audi Australia čas vyklidit stávající zásoby.
Motor se koncem tohoto roku objeví také v limitované edici Cupra Formentor VZ5, která nabídne výkon 287 kW a zrychlení z 0 na 100 km/h za 4,2 sekundy. Proslýchá se o konečném uvedení Volkswagenu Golf R k jeho 25. výročí v roce 2027.
Budoucnost – Hybridy: Měnící se strategie Audi
Řešení Audi není úplným opuštěním spalovacích motorů. Značka přijala technologicky neutrální přístup a vzdala se svého předchozího závazku přejít na 100% elektrický pohon. Marco Schubert, globální obchodní ředitel Audi, potvrdil, že společnost bude pokračovat ve výrobě benzinových a naftových motorů až do 30. let 20. století.
První hybridní model RS, 2026 RS5 Sportback a Avant, byl představen na Velké ceně Austrálie formule 1 a měl plug-in hybridní pohon o výkonu 470 kW. Tento model snadno splňuje normu Euro 7 a jeho emise CO2 jsou dostatečně nízké, aby se do roku 2028 vyhnuly sankcím podle australského standardu účinnosti nových vozidel (NVES).
Dědictví a přechod
Pětiválcový motor má za sebou bohatou historii, která sahá až k Audi 100 z roku 1976 a ikonickému Ur-Quattro, které zpopularizovalo spojení značky s neobvyklým počtem válců. Jak se tato kapitola uzavírá, Audi agresivně propaguje hybridní a elektrické alternativy a staví se do budoucnosti ovládané emisními předpisy.
Ukončení výroby pětiválcového motoru je jasným signálem změn v oboru, ale závazek Audi ke spalovacím motorům, byť v pozměněné podobě, zajišťuje, že nadšenci budou mít v dohledné době stále možnosti.
