Audi pokračuje v rozšiřování své řady Sportback – elegantních kupé verzí svých SUV – uvedením 2026 Q6 Sportback e-tron. Na základě úspěchu modelů, jako je Q5 Sportback, nabízí Q6 Sportback e-tron sportovnější design založený na Q6 e-tron a sdílí svou platformu s Porsche Macan Electric.
Design a styl
Q6 Sportback e-tron si zachovává stejnou přitažlivost jako jeho vyšší verze, ale se svažující se linií střechy. Tato volba designu je čistě estetická; nabízí sice jiný vzhled, ale nijak zásadně nemění zážitek z jízdy.
Na australském trhu je nabízena řada variant, včetně jednomotorových verzí a vysoce výkonného SQ6 Sportback e-tron.
Interiér a technologie
Uvnitř Q6 Sportback e-tron úzce navazuje na standardní Q6 e-tron a obsahuje nejnovější „digitální stupeň“ Audi s virtuálními displeji sdruženého přístroje a centrální dotykovou obrazovkou MMI. Standardem je nyní displej spolujezdce, který nabízí možnosti zábavy, jeho praktičnost však zůstává sporná.
V kabině dominují obrazovky, které mohou někomu připadat vizuálně ohromující, zejména v noci. I když jsou OLED displeje jasné a reagují, postrádají nadčasový dojem ze starších designů Audi. Ovládání klimatizace je integrováno do dotykové obrazovky a hmatová tlačítka na volantu nahrazují tradiční spínače.
Je tu spousta úložného prostoru, včetně držáku smartphonu, středové konzoly a praktických přihrádek ve dveřích. I při svažující se linii střechy je pro cestující vzadu dostatek místa a objem zavazadlového prostoru je 511–1 373 litrů, což je o něco méně než u standardního Q6 e-tron.
Dynamika a manipulace
Naše krátká testovací jízda Q6 Sportback e-tron quattro odhalila zážitek z jízdy podobný běžné verzi. V režimu Comfort působí elektrické SUV trochu zpomaleně, s progresivní odezvou plynu upřednostňující plynulou kvalitu jízdy před okamžitým točivým momentem. Přepnutí do „dynamického“ režimu zlepšuje zrychlení z 0-100 km/h za 5,9 sekundy.
Q6 Sportback e-tron je na silnici sebevědomý, s nízkým těžištěm a tuhým zavěšením, které minimalizuje naklánění karoserie. Řízení však postrádá zpětnou vazbu Porsche Macan, takže jde spíše o auto na dlouhé tratě než o opravdový sporťák.
Jízdní komfort trpí na volitelných 21palcových kolech, přičemž jsou patrné nedokonalosti vozovky. Komfort by pravděpodobně zlepšilo adaptivní vzduchové odpružení dostupné s paketem Tech Pro. Asistenční funkce řidiče fungují, ale postrádají propracovanost některých předchozích modelů Audi, zejména asistenční systém pro jízdu v jízdním pruhu.
Rozsah a účinnost
Během naší 36 km dlouhé testovací smyčky jsme dosáhli spotřeby energie 19,2 kWh na 100 km, což odpovídá skutečnému dojezdu o něco nižšímu, než udávaných 569 km Audi. Základní Q6 Sportback e-tron je cenově konkurenceschopný se standardním SUV, zatímco vyšší verze stojí o 5 000 dolarů více.
Ceny a možnosti
Q6 Sportback e-tron začíná na podobné ceně jako standardní Q6 e-tron, ale prémiové výbavy a balíčky doplňků mohou cenu rychle zvýšit. Balíček Tech Pro (4 900 $) obsahuje adaptivní vzduchové odpružení a OLED zadní světla. Balíčky Style a Premium nabízejí další možnosti personalizace a přidávají k ceně tisíce dolarů.
Zabezpečení
Audi Q6 e-tron má pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti ANCAP a přichází s devíti airbagy, adaptivním tempomatem, autonomním nouzovým brzděním a sadou asistenčních systémů pro řidiče.
Verdikt
Audi Q6 Sportback e-tron 2026 splňuje očekávání ohledně stylu, ale oproti standardnímu Q6 e-tron nijak výrazně nemění zážitek z jízdy. Pokud dáte na první místo estetiku, je to atraktivní možnost. Pokud vám nevadí vyšší ceny vyšších výbav, pak je toto auto pro vás.
