Samořídící technologie nejsou stavěny od nuly; vyvíjejí se ze stávajících asistenčních systémů řidiče (ADAS). Testování těchto systémů bezpečně a za dostupnou cenu však představuje jedinečnou výzvu. Jak výrobci pilotují samořídící auta prostřednictvím složitých reálných scénářů, aniž by zničili vozidla nebo riskovali újmu na zdraví lidí? Odpověď spočívá v překvapivě jednoduché inovaci: obrovské polštáře na kolečkách odolné proti poškození.
Vzestup ADAS a potřeba realistického testování
ADAS se rozšířil asi před deseti lety, z velké části kvůli hodnocení bezpečnosti. Euro NCAP například začalo udělovat vyšší skóre vozidlům vybaveným funkcemi, jako je autonomní nouzové brzdění (AEB). To vyvolalo tržní poptávku po těchto technologiích a také potřebu účinných testovacích metod, které jdou nad rámec počítačové simulace.
Tradiční crash testy jsou drahé a destruktivní. Opakované narážení aut v plné velikosti do sebe se rychle stane nemožným. Tehdy společnosti jako AB Dynamics a Dynamic Research Inc. (DRI) nabídly své řešení „Soft car“.
Soft Car: Přehodnocení figuríny Crash Test
„Měkké auto“ není žádný technický zázrak; je to schválně jednoduché. Je postaven z lehkých panelů a vypadá spíše jako projekt plochého nábytku než tradiční auto. Montáž trvá asi osm minut a vůz je navržen tak, aby se při nárazu rozebral, čímž se zabránilo poškození testovacího vozidla. To zajišťuje, že testování může pokračovat bez nákladných oprav nebo výměn.
Klíčem k jeho všestrannosti je platforma „GST“ – dálkově ovládaná, bateriemi napájená základna, která mění Soft Car v pohyblivý cíl. Tato platforma dokáže simulovat různé scénáře, od stabilních zatáček po změny jízdních pruhů, dokonce i celá kola na závodní dráze. Přestože je Soft Car lehký, dokáže na platformě GST dosáhnout rychlosti až 120 km/h.
Evoluce: aktivní zadní světla a dynamické scénáře
Nedávné pokroky v systémech ADAS založených na kamerách vyžadují sofistikovanější testování. Systémy nyní při rozhodování spoléhají na vizuální podněty, jako jsou brzdová světla a směrová světla. Pro splnění této potřeby přidal AB Dynamics do sady Soft Car systém aktivních zadních světel. Tato dobíjecí světla lze ovládat na dálku nebo naprogramovat tak, aby simulovaly chování při jízdě v reálném světě, včetně vlastních světelných sekvencí.
Samotná světla jsou navržena tak, aby byla odolná proti poškození, používají flexibilní LED diody a ochranné kryty. Jedno nabití baterie vydrží na celý den testování a v případě potřeby lze rychle provést výměnu. Přísné testy odolnosti prokázaly, že Soft Car vybavený těmito světly odolá opakovaným nárazům při rychlosti 100 km/h bez poškození.
Soft Car představuje zásadní posun v tom, jak se provádí autonomní testování vozidel: upřednostňuje efektivitu, bezpečnost a nákladovou efektivitu, aniž by obětoval realismus.
Vzestup „měkkých cílů“ v testování ADAS není jen o úspoře peněz; jde o urychlení vývoje bezpečnějších autonomních systémů. Díky tomu, že testování bude přístupnější a méně rušivé, mohou výrobci iterovat rychleji, zlepšit své algoritmy a nakonec uvádět na trh samořídící auta s větší jistotou.
