Toyota se údajně připravuje na vstup na rychle se rozvíjející trh kompaktních pick-upů s novým vozidlem postaveným na platformě svého nejprodávanějšího SUV RAV4. Tato strategická iniciativa je navržena tak, aby přímo konkurovala velmi úspěšnému Fordu Maverick, zaplnila specifickou mezeru v současné řadě Toyoty a využila rostoucí poptávky spotřebitelů po menších a všestrannějších nákladních vozidlech.
Strategická mezera v sestavě
Toyota dlouhodobě dominuje segmentu nákladních vozidel střední a velké velikosti s modely Tacoma a Tundra. Tato vozidla však používají konstrukci karoserie na rámu, která je ideální pro těžké tažení a použití v terénu, ale pro řidiče ve městě nebo pro ty, kteří potřebují lehkou přepravu, je často přehnaná a drahá.
Segment kompaktních pickupů, který se nedávno zrodil s Fordem Maverick, nabízí cenově dostupnější, úspornější a ovladatelnější alternativu. Zvážením kompaktního unibody pickupu může Toyota proniknout na neobsazený trh tím, že přiláká kupce, kteří chtějí užitné vlastnosti nákladního vozidla bez velkého objemu a vysoké ceny tradičních pickupů.
Potvrzení vedení a poptávka prodejce
Tsetsuo „Ted“ Ogawa, prezident a generální ředitel společnosti Toyota Motor North America (TMNA), potvrdil zájem společnosti o tento segment. V rozhovoru pro Automotive News společnost Ogawa uznala jasnou tržní příležitost:
“Vyzvednutí na bázi RAV4 je pro nás příležitost a prodejci čekají.”
Zatímco poptávka je jasná, Ogawa varoval, že vývoj vyžaduje čas. To je v souladu s předchozími prohlášeními Coopera Ericksona, vedoucího plánování a strategie TMNA, který řekl MotorTrend, že už není otázkou „jestli“ bude malé nákladní auto, ale „jak“. Erickson zdůraznil závazek společnosti k projektu a naznačil, že interní plánování se posunulo za pouhé spekulace.
Možnosti platformy a pohonu
Volba platformy je rozhodující pro identitu a výkon vozidla. Šestá generace RAV4 je postavena na modulární architektuře TNGA-K od Toyoty, což je flexibilní rámec, který umožňuje sdílení společných komponent mezi více modely.
Pokud se Toyota vydá cestou výroby pickupu založeného na RAV4, pravděpodobně zdědí možnosti pohonu SUV, které jsou všechny o hybridní technologii:
* Standardní hybridní: 2,5litrový čtyřválcový motor spárovaný s elektromotorem o výkonu až 236 koní.
* Plug-in Hybrid (PHEV): Výkonnější konfigurace s výkonem 324 koní.
Tento hybridní přístup by postavil nový nákladní automobil jako konkurenci s nízkou spotřebou paliva, replikoval přitažlivost Mavericku, ale potenciálně nabídl pokročilejší možnosti elektrifikace. Očekává se, že oba kompaktní modely se budou vyrábět v montážním závodě Toyota v Mississippi, což využije stávající infrastrukturu k zefektivnění výroby.
Proč je to důležité?
Potenciální uvedení pickupu na bázi RAV4 představuje významný posun v severoamerické strategii Toyoty. Značka se vzdaluje své úplné závislosti na tradičních nákladních vozidlech s velkým rámem a přesouvá se do segmentu definovaného městskou užitečností a efektivitou.
Využitím osvědčeného úspěchu platformy RAV4 může Toyota snížit vývojová rizika a zároveň nabídnout vozidlo, které stírá hranici mezi crossoverem a tradičním pickupem. Pro spotřebitele to znamená přístupnější vstupní bod do ekosystému nákladních vozidel Toyota, který může změnit konkurenční prostředí na trhu kompaktních nákladních vozidel.
** Stručně řečeno, Toyota se nedívá jen na nový nákladní vůz; Připravuje se na přepracování své základní nabídky v segmentu pick-upů s hybridním vozidlem na bázi SUV navrženým pro dnešní každodenní úkoly.**
