Po celá desetiletí se motocyklisté potýkají s ošklivým kompromisem: vybrat si buď stroj vyrobený pro čistou rychlost, nebo kolo navržené pro pohodlí a každodenní použití. Bylo téměř nemožné získat obojí najednou.
První kategorie – reprezentovaná superbiky jako Ducati Panigale V4 nebo BMW S 1000 RR – nabízí dechberoucí dynamiku, ale nutí jezdce přijmout agresivní a vyčerpávající ergonomii. Druhá kategorie – nahé nebo standardní silniční motocykly – poskytuje pohodlí, ale často postrádá „duši“ a sílu, která je nezbytná pro vzrušující jízdu.
Nový trend v motocyklovém inženýrství však tyto hranice stírá. Výrobci stále častěji vytvářejí „crossovery“, které kombinují vysoce výkonné komponenty s ergonomií přizpůsobenou podmínkám reálného světa. Vůdcem tohoto hnutí je BMW S 1000 XR, motocykl, který se snaží být všestranný pro každý úkol.
Výkon bez kompromisů
Ve svém jádru je S 1000 XR opravdovým silákem. Má řadový čtyřválcový motor o objemu 999 ccm. cm, vytvořený na základě legendárního superbiku BMW S 1000 RR. Přestože je motor vyladěn spíše pro ovladatelnost než pro agresivní jízdu na trati, stále produkuje působivých 170 koní a 114 lb-ft točivého momentu.
Povaha přenosu síly je vyladěna tak, aby byla plynulá, což umožňuje motocyklu cítit se stejně jistě jak při pohodové jízdě po dálnici, tak při projíždění klikatými horskými serpentinami. Pro zvýšení všestrannosti je kolo vybaveno:
– 6stupňová převodovka s funkcí prokluzu (zabraňuje zablokování zadního kola při řazení dolů).
– Volitelný systém Shift Assistant Pro, který umožňuje rychlé řazení bez použití spojky při agresivní jízdě.
Navrženo pro hbitost a stabilitu
Vysoce výkonný motor je k ničemu, pokud podvozek nezvládá výkon. BMW tento problém vyřešilo použitím hliníkového mostového rámu, kde motor funguje jako konstrukční prvek. To nám umožnilo udržet hmotnost motocyklu na relativně nízké úrovni – cca 227 kg.
Aby se S 1000 XR vypořádal s různými silničními podmínkami, spoléhá na sofistikované technologie odpružení:
– Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment): standardní systém, který automaticky upravuje parametry odskoku a komprese.
– Špičkový hardware: Kolo je vybaveno 45mm obrácenou vidlicí a zadním tlumičem, který poskytuje 15cm zdvih odpružení.
– Další funkce: Řidiči si mohou vybrat Dynamic ESA Pro nebo lehká Carbon M kola, která snižují rotující hmotu pro lepší manipulaci bez obětování zavazadla a kapacity cestujících.
Navrženo pro dlouhé cesty
Zatímco mnoho vysoce výkonných motocyklů se během dlouhých jízd mění v nástroje mučení, S 1000 XR je navržen s ohledem na Sport Touring DNA. Ergonomie je přímočará a neutrální, což snižuje únavu při dlouhých cestách. BMW dokonce zohlednilo rozdíl ve výšce řidičů a nabídlo tři konfigurace sedadel (s výškovým nastavením od 79 do 85 cm).
Motocykl je také plný moderních asistenčních technologií:
* Konektivita: 6,5palcový TFT displej ovládá navigaci, hudbu a hovory prostřednictvím BMW Motorrad Connectivity.
* Bezpečnost a asistence: Standardní výbava zahrnuje dynamickou kontrolu trakce, ABS a adaptivní světlomety Pro.
* Praktičnost: Chytré doplňky, jako je bezklíčové zapalování a integrované úložiště mýtného, usnadňují každodenní dojíždění.
Pozice a hodnota na trhu
BMW S 1000 XR se uvádí na trh s počáteční cenou 18 825 $. Navzdory prémiovému cenovému segmentu nabízí motocykl rozsáhlé možnosti přizpůsobení prostřednictvím různých paketů, jako jsou Touring, Dynamics a M Package. Majitelé si tak mohou přizpůsobit vůz tak, aby vyhovoval jejich potřebám – ať už upřednostňují pohodlí na dlouhé vzdálenosti nebo maximalizují výkon pro dny na závodní dráze.
BMW S 1000 XR představuje posun v oboru, kde „specializace“ již není jediným způsobem, jak dosáhnout dokonalosti; dokazuje, že jeden motocykl může být skutečně přesným nářadím i praktickým společníkem.
Závěr
BMW S 1000 XR úspěšně zastává onu „zlatou střední cestu“ a kombinuje sílu superbiku s ergonomií toureru. Je to řešení na jednom místě pro jezdce, kteří odmítají volit mezi adrenalinem a pohodlím.
