Společnost Gotion High-Tech podporovaná Volkswagenem dokončila fázi návrhu první výrobní linky 2 GWh polovodičových baterií, což je důležitý krok směrem ke komercializaci této baterie nové generace. Tento krok staví Gotion před konkurenty, jako je CATL, která plánuje výrobu polovodičových baterií v malém měřítku od roku 2027.
Hlavní technické vlastnosti
Baterie „Jinshi“ společnosti Gotion využívá pevný elektrolyt na bázi sulfidu a dosahuje energetické hustoty 350 Wh/kg – o 40 % více než tradiční ternární lithium-iontové baterie. Tato vyšší hustota energie poskytuje předpokládaný dojezd 1000 km na jedno nabití. Baterie také vykazuje vysokou tepelnou stabilitu, spolehlivě funguje při teplotách od -40 °C do 80 °C.
Stojí za zmínku, že pilotní řada Gotion již dosáhla 90% výnosu, zatímco veškeré hlavní vybavení bylo zakoupeno v tuzemsku a architektura linky byla vyvinuta interně. Bezpečnostní testy potvrzují stabilitu baterie tím, že úspěšně prošly přísnými testy včetně vystavení teplotě 200 °C a propíchnutí ocelovou jehlou bez požáru nebo výbuchu.
Kontext trhu a konkurenční prostředí
V roce 2025 se Gotion celosvětově umístil na pátém místě v instalacích napájecích baterií s nasazením 53,5 GWh s 4,5% podílem na trhu – meziroční nárůst o 82,5 %. V Číně měla společnost v roce 2024 5% podíl na trhu.
Tento rychlý růst spolu s 25% vlastnictvím Volkswagen a garantovanými dodavatelskými smlouvami podtrhuje strategický význam Gotion v budoucnosti technologie baterií pro elektromobily.
Aby překlenul mezeru mezi současnou výrobou lithium-iontových baterií a komercializací polovodičových baterií v plném rozsahu, uvedl Gotion v roce 2025 na trh polopevnou baterii „G-Yuan“ s hustotou energie 300 Wh/kg a pro tuto technologii plánuje výrobní kapacitu 12 GWh.
Investice a načasování
Odhad nákladů na instalaci 2-gigawattové polovodičové baterie je 3–4 miliardy RMB (414–552 milionů USD), což je v souladu s průmyslovými standardy 1,5–2 miliardy RMB na 1 GWh pro pokročilé výrobní linky na baterie. Gotion plánuje integrovat tyto baterie do vozidel v malém množství do konce roku 2026, přičemž sériová výroba je plánována na rok 2030. Společnost také rozšiřuje svou globální výrobní přítomnost, přičemž v Evropě, Severní Americe a jihovýchodní Asii je plánována výrobní kapacita více než 100 GWh.
Agresivní načasování a nasazení Volkswagenu naznačuje, že polovodičové baterie se rychle přesouvají z laboratoře do továrny. Tento přechod pravděpodobně změní prostředí elektrických vozidel a potenciálně nabídne delší dojezd, lepší bezpečnost a rychlejší nabíjení.
