Řadový čtyřmotorový motor, kdysi stálice u motocyklů střední třídy, rychle mizí. Výrobci preferují jednodušší a levnější dvouválcové motory typu boxer. Ale pro nadšence, kteří touží po hladkém výkonu řadového čtyřválcového motoru ve vysokých otáčkách, je výběr stále omezenější. Od roku 2026 je Honda CB650R E-Clutch nejdostupnějším novým řadovým čtyřkolovým motocyklem na trhu.
Úpadek řadového čtyřválcového motoru
Popularita řadového čtyřmotorového motoru dosáhla vrcholu v 80. a 90. letech minulého století, přičemž modely jako Honda CB750 určovaly standard. Tyto motory poskytovaly vzrušující pocit podobný turbíně. Jsou však ze své podstaty složitější a nákladnější na výrobu než jednoválcové nebo dvouválcové alternativy. Současné předpisy dále brání jejich přijetí, protože přísnější emisní a hlukové normy snižují atraktivitu čtyřválcových motorů.
Navzdory tomuto trendu někteří výrobci nadále vycházejí vstříc puristům. Kawasaki Ninja ZX-4R a chystaná Honda CBR500R Four zůstávají ve výrobě. Ale CB650R E-Clutch má nyní cenovou výhodu.
Proč je CB650R nejlevnější
Na chvíli byla Kawasaki ZX-4R nejdostupnější variantou. Ale nedávné snížení cen Hondy a zvýšení cen Kawasaki změnily poměr sil. CB650R E-Clutch začíná na $8 699, což je o 100 $ méně než CBR650R E-Clutch a o 150 $ méně než staré Suzuki GSX-S750. Suzuki je zastaralý, od roku 2022 nebyl aktualizován, takže CB650R je cenově výhodnější.
Motor a výkon
CB650R je poháněn řadovým čtyřválcovým motorem o objemu 649 ccm na kapalné palivo. Jeho obrácená konfigurace (vrtání 67 mm, zdvih 46 mm) a horní pohon DOHC zajišťují vysoký výkon při vysokých otáčkách. Motor produkuje 94 koní při 12 000 ot./min a točivý moment 47 liber-stop při 9 500 ot./min.
Motocykl je vybaven šestistupňovou manuální převodovkou s protiprokluzovou spojkou. Nový systém E-Clutch společnosti Honda umožňuje řazení bez spojky, ale pro běžné použití jej lze deaktivovat.
Podvozek a komponenty
CB650R váží 456 liber díky ocelovému diamantovému rámu, který využívá motor jako hnací prvek. Odpružení zahrnuje 41mm obrácenou vidlici Showa SFF-BP se zdvihem 120 mm (4,7 palce) a monoshock Showa s nastavitelným předpětím.
O brzdění se starají duální 310mm přední kotouče s radiálními třmeny Nissin a 240mm zadní kotouč, všechny jsou vybaveny dvoukanálovým ABS. Balíček doplňují lehká 17palcová litá hliníková kola.
Technologie a styl
CB650R obsahuje 5palcový TFT displej sdruženého přístroje s možností připojení smartphonu RoadSync a třemi režimy zobrazení. Mezi bezpečnostní prvky patří volitelná kontrola trakce Honda a výstražná brzdová světla.
Pokud jde o styl, motocykl sleduje neo-sportovní café designový jazyk Honda s kulatým předním LED světlem a minimalistickým, svalnatým vzhledem.
Spojka CB650R E-Clutch je atraktivní volbou pro ty, kteří si chtějí užít zábavu s řadovým čtyřválcovým motorem, aniž by to zruinovali. Kombinuje výkon, moderní technologii a klasický styl za cenu, která z ní dělá poslední dostupnou volbu v zmenšujícím se segmentu trhu.
