Nejnovější sedany BMW M3 a M5 vzbudily zájem fajnšmekrů poněkud nezvyklou zádí. Tyto dveře nejsou zarovnány s rozšířenými podběhy kol, což vytváří výrazný vizuální efekt, který je odlišuje od standardních modelů řady 3 a 5. Proč je ale BMW navrhlo právě takto? Odpověď dává osobně Frank van Mel, šéf BMW M. Pro Auto Express řekl, že neobvyklý design je vědomou volbou, kalkulovaným estetickým rozhodnutím, které má kořeny v dědictví sportovních vozů a preferencích zákazníků.
Aby BMW dokázalo využít extra výkon obsažený v těchto vysoce výkonných vozech, rozšiřuje jejich nápravy ve srovnání se standardními modely. To vyžaduje rozšíření podběhů kol a zvětšení šířky karoserie – nákladný, ale nezbytný proces pro přizpůsobení se větším kolům a pneumatikám, které jsou potřeba s rostoucím výkonem motoru.
Zatímco modely Audi RS mají často širší karoserie s novými zadními dveřmi pro uhlazenější linii, BMW M se pod vedením van Meela drží svého vlastního jedinečného přístupu. Tvrdí, že zachování zadních dveří beze změny je zásadní pro zachování agresivního „závodního“ vzhledu, který M3 definuje.
„Když se podíváte na M3, část toho, co dělá to tak cool, je to, že musíte vystrčit zadní oblouk,“ vysvětlil van Mel. “Naši klienti to nechtějí a já také ne.” Zdůrazňuje tuto vizuální disproporci jako klíčový prvek sportovního dědictví M3 a staví ji do kontrastu s uhlazenějším vzhledem M4, kde je odlesky jemněji integrována.
Van Mel věří, že výrazná mezera mezi zadními dveřmi a podběhem kola je mocným symbolem agresivity síly a nezkrotných jízdních vlastností. Věří, že tato promyšlená designová volba hluboce rezonuje u nadšenců BMW M3, kteří si cení robustního charakteru vozu více než vybroušené standardizace.
Až příště uvidíte sedan M3 vedle svého elegantního bratra kupé (M4), zvažte, že tato zdánlivá zvláštnost je vědomým stylingovým rozhodnutím BMW M, které záměrně podtrhuje jeho oddanost dědictví sportovních vozů a řízení bez omezení.
