Nedávné vystoupení vozu na Nürburgringu vyvolalo bouřlivé diskuse v automobilové komunitě. Během vysokorychlostního testování byl spatřen nový prototyp Porsche, což vyvolalo debatu o tom, zda máme co do činění s aktualizovaným 911 GT3 RS nebo dlouho očekávaným návratem GT2 RS.
Vizuální podněty a aerodynamický design
Prototyp na první pohled v mnohém připomíná současnou 911 GT3 RS. Má řadu znaků vysoce výkonného vozu navrženého pro maximální výkon na trati:
- Pokročilá aerodynamika: Vůz se vyznačuje charakteristickým zadním křídlem s DRS a výraznými aerodynamickými žebry podél prahů.
- Karoserie: Kapota a různé prvky panelu jsou velmi podobné modelům GT3 RS, které byly letos v zimě testovány.
- Wide Track: rozšířené podběhy kol indikují podvozek navržený pro mnohem vyšší úroveň přilnavosti a výkonu než standardní 911.
Bližší pohled na zadní část však odhalí klíčovou nesrovnalost. Zatímco aktuální GT3 RS používá dvě centrální koncovky výfuku, tento prototyp má stejné centrální koncovky plus dvě další koncovky integrované do zadního difuzoru. Přítomnost této příplatkové výbavy naznačuje složitější konstrukci motoru, než má aktuální GT3 RS.
The Sound of Change: Turbo vs. Natural
Nejdůležitější vodítko není vizuální, ale zvukové. Nedávné záběry ukazují, že zvuk motoru postrádá vysoký, pronikavý výkřik spojený s 4,0litrovým přirozeně vstřikovaným plochým šestiválcem, který je charakteristickým znakem řady GT3.
Místo toho motor produkuje hlubší, tlumenější tón. Tento akustický profil silně naznačuje přítomnost přeplňovaného motoru, který je ideální pro označení „GT2“.
Tento rozdíl je zásadní: zatímco GT3 RS je proslulý čistou odezvou atmosféricky plněných motorů, GT2 RS byl historicky definován surovým výkonem nejvýkonnějších přeplňovaných variant 911.
Proč je to pro fanoušky Porsche důležité
Vzhled tohoto prototypu vyvolává důležitou otázku ohledně strategie vývoje Porsche. Pokud je vůz skutečně vybaven přeplňovaným motorem, pak je nepravděpodobné, že by šlo pouze o facelift GT3 RS. Střednědobé aktualizace GT3 RS se obvykle zaměřují na jemné doladění stávající mechaniky spíše než na radikální změnu architektury motoru.
To vede ke dvěma hlavním verzím:
1. Nové GT2 RS: Porsche používá karoserii GT3 RS jako „mezek“ (testovací vůz) k testování hnacího ústrojí a aerodynamiky zcela nové vlajkové lodi GT2 RS.
2. Hybridní vývojová fáze: Porsche testuje vysoce výkonné komponenty, které by mohly být v budoucnu použity v nových vysoce výkonných modelech, i když nenahradí současný motor GT3 RS.
Závěr
Kombinace jedinečné konfigurace výfukového systému a výrazného zvuku přeplňovaného turbodmychadlem poukazuje na vývoj nového 911 GT2 RS. Pokud se to potvrdí, budeme svědky návratu jedné z nejvýkonnějších a nejprestižnějších modifikací v legendární historii 911.
