Automotive News uvádí, že cla uvalená administrativou Trumpa stála výrobce automobilů od roku 2025 nejméně 35,4 miliardy dolarů, což odhaluje skutečný ekonomický dopad obchodní politiky. Nejde jen o finanční zásah; je to nestabilita v globálním průmyslu hluboce závislém na propojených dodavatelských řetězcích.
Toyota nese největší břemeno
Analýza ukazuje, že Toyota byla zasažena nejvíce, přičemž předpokládané náklady související s tarify dosáhnou do března 2026 9,1 miliardy dolarů. Tři výrobci se sídlem v Detroitu – General Motors, Ford a Stellantis – budou jen v roce 2025 čelit clům v hodnotě 6,5 miliardy dolarů. Velcí hráči jako BMW, Honda, Hyundai-Kia a Mercedes-Benz také oznámili nebo předpokládali ztráty přesahující 1 miliardu $ kvůli těmto obchodním překážkám.
Proč tarify nedodržují své sliby
Cla měla stimulovat výrobu v USA, ale neustálé změny a nejistota potlačují investice. Dodavatelský řetězec pro automobilový průmysl je složitá síť mezinárodní výroby a získávání komponentů, což výrobcům automobilů ztěžuje dlouhodobé rozhodování o změnách ve výrobě.
Současná cla zahrnují 15% na vozidla z EU, Japonska a Jižní Koreje, 25% na neamerické díly z Kanady a Mexika a 50% daň na ocel a hliník. 100% clo Bidenovy administrativy na elektrická vozidla vyrobená v Číně přidává další tlak.
Problém nestability
Automobilky nemohou jen mávnout prsty a stěhovat továrny. Budování nových zařízení v USA trvá roky a společnosti jako Audi jen zvažují expanzi. Nejasnost ohledně budoucích změn tarifů nutí automobilky provozovat se v neustálém stavu nejistoty.
“Zatímco automobilky pravděpodobně doufají ve zrušení cel, mnozí budou pravděpodobně chtít pouze stabilitu, zatímco budou řešit své budoucí výrobní plány.”
Cla nevedla k masivnímu návratu výroby do Spojených států. Místo toho vytvořili finanční stres a provozní chaos. Nestabilita této politiky převažuje nad všemi potenciálními přínosy, což z ní činí negativní pro automobilový průmysl.
Tato situace ukazuje omezení protekcionistické obchodní politiky v globální ekonomice. Nejenže tarify stojí automobilky miliardy peněz, ale také narušují dodavatelské řetězce a brání dlouhodobému strategickému plánování.
