Xpeng Australia hat die Spekulationen gerade gebremst.
Sie bestätigten, dass der GX in Down Under landen wird.
Es ist das neue globale Flaggschiff-SUV der Marke. Aber es gibt einen Haken. Startzeitpunkt? Noch unbekannt.
Wir wissen, dass es ankommt. Wir wissen nicht wann.
Alex Tang, Leiter der internationalen Entwicklung bei Xpeng, machte bei der Melbourne Brand Day-Veranstaltung deutlich, dass dieses Fahrzeug Priorität hat. Der Marktstart in China verzeichnete bereits starke Verkaufszahlen. Die Fabrik kämpft derzeit gegen Produktionsquoten, um die Nachfrage zu decken.
„Ich kann bestätigen, dass der GX kommen wird“, sagte Tang. „Es ist jetzt unser Flaggschiff.“
Wie groß ist der Xpeng GX?
Der GX ist riesig.
Es basiert auf der neuen SEPA 3.0-Architektur von Xpeng. Dabei handelt es sich um ein 800-V-System, das für schnelleres Laden und bessere Stromversorgung ausgelegt ist. Die Länge? 5265 mm.
Damit ist er länger als ein Range Rover Sport (5152 mm).
Der Radstand beträgt 3115 mm. In China wird er in einer sechssitzigen Konfiguration angeboten.
Um diesen Maßstab ins rechte Licht zu rücken, vergleichen Sie ihn mit dem kommenden Xpeng G9L. Der G9L kommt im November 2026 nach Australien. Er ist 5120 mm lang und hat einen Radstand von 3100 mm. Der GX ist in jeder Dimension größer.
Er ist auch größer als der Zeekr 9X, der voraussichtlich hier mit einem Grundpreis von etwa 110.000 bis 120.000 US-Dollar auf den Markt kommt. Also, wo wird der GX sitzen? Wahrscheinlich höher. Aber Xpeng hat es noch nicht gesagt.
Die Antriebsstrangoptionen: EV vs. EREV
In China haben Sie zwei Möglichkeiten.
Eines davon ist ein reines Elektrofahrzeug (EV). Das andere ist ein Elektrofahrzeug mit erweiterter Reichweite (EREV), das einen kleinen Benzinmotor als Generator nutzt, um die Reichweite zu vergrößern.
Welches solltest du wollen? Das hängt davon ab, wie oft Sie mehr als 500 km ohne Stromanschluss fahren.
Die EV-Route
Sie erhalten ein einmotoriges Hinterradantriebs-Setup. Ein 270-kW-Motor erzeugt ein Drehmoment von 465 Nm. Die Batteriegröße beträgt 91,9 kWh.
Behauptete Reichweite? 665 km im CLTC-Zyklus. 0–100 km/h dauert 6,97 Sekunden.
Upgrade auf die Allrad-Flaggschiff-Ausstattung. Jetzt fügen Sie einen 160-kW-Frontmotor hinzu. Die Gesamtleistung steigt auf 430 kW. 695 Nm. Batterie bis zu 110 kWh. Die Reichweite beträgt 750 km (CLTC). Von null auf 100 in nur 4,7 Sekunden.
Die EREV-Route
Gleiches Drehmoment (695 Nm). Gleiche Zeit von 0–100 (5,0 Sekunden). Aber andere Methode.
Als Range Extender fungiert ein 1,5-Liter-Turbo-Vierzylindermotor. In Kombination mit einer 63,3-kWh-Batterie ergibt sich eine Gesamtreichweite von 1585 km. Darin sind 430 km rein elektrisches Fahren enthalten. Der Kraftstofftank fasst 60 Liter.
Lade- und Innenraumtechnik
Beide Antriebsstränge unterstützen ultraschnelles Laden. Sie können Ihr Guthaben in 12 Minuten von 10–80 % aufladen.
Im Inneren sind alles Bildschirme.
- Treiber: 8,8-Zoll-Digitalcluster.
- Mitte: schwebender 17,3-Zoll-Touchscreen.
- Hinten: 8,0-Zoll-Kontrollbildschirme für Rücksitzpassagiere.
- Optional: Ein 21,4-Zoll-Entertainment-Display im Fond.
Nappaleder ist im gesamten Sortiment Standard. Beheizte und belüftete Vordersitze. Zwölffache Leistungsanpassung für den Fahrer. Eine beheizte Beinstütze für den Beifahrer.
Die Kapitänsstühle in der zweiten Reihe lassen sich zusammenklappen. Über einen breiten 180-mm-Gang gelangen Sie in die dritte Reihe. Was sich, ja, flach zusammenfalten lässt.
Der Ton kommt von einem 23-Lautsprecher-System. Wenn Sie mehr Klang benötigen, ist ein Upgrade auf 33 Lautsprecher verfügbar. Die Ambientebeleuchtung umhüllt Dach und Fußraum in drei Schichten. Sie nennen es „Galaxy“-Beleuchtung.
Sicherheit und Preise
Xpeng spart nicht an der Sicherheit.
Es gibt 11 Airbags. Die Abdeckung umfasst alle drei Reihen. ISOFIX-Punkte befinden sich in der zweiten und dritten Reihe. Die erweiterte Fahrerassistenz umfasst Verkehrszeichenerkennung, Querverkehrswarnungen hinten und Warnungen vor sicherer Ausfahrt.
Zum weiteren Standard-Kit gehören:
- Digitaler Smartphone-Schlüssel
- 21-Zoll-Leichtmetallfelgen (22 Zoll optional)
- Sechs Außenfarboptionen
- Drei Farbpaletten für den Innenraum
Preisschildunsicherheit
In China startet der GX EV bei ¥279,8.000 ($59.000 USD). Der EREV beginnt bei ¥289,8.000 ($61.000 USD).
Es übertrifft Konkurrenten wie den Li Auto L8 und den Aito M8 vor Ort in China. Aber der australische Dollar ist anders. Und es fallen Importkosten an.
Das derzeit teuerste Angebot von Xpeng ist der X9 AWD mit rund 109.000 US-Dollar.
Wenn der GX größer und höher ist, wird er wahrscheinlich die 120.000-Dollar-Grenze durchbrechen. Vor allem, da Zeekrs 9X zu einem ähnlichen Preis auf den Markt kommt.
Wir müssen auf offizielle Zahlen warten. Aber die Hardware ist da. Die Frage ist nur, wann der Papierkram aufgeholt wird.
