In den Vereinigten Staaten gelten strenge Gesetze zum Import von Fahrzeugen. Enthusiasten träumen oft davon, dass Autos hier nicht verfügbar sind, aber eine 25-Jahres-Regel regelt, was legal ins Land gebracht werden darf. Jedes Jahr wird eine neue Charge von Fahrzeugen zugelassen, was Sammlern und Fahrern einzigartige Möglichkeiten eröffnet. Die Produktion der Autos auf dieser Liste begann alle um das Jahr 2001 herum, so dass sie ab 2026 ein faires Spiel für den Import sind. Dazu gehört alles von skurrilen europäischen Schrägheckmodellen über japanische Hochleistungsmodelle bis hin zu bizarren französischen Experimenten.
Die 25-Jahres-Regel erklärt
Die US-Regierung verhindert den Import von Fahrzeugen, die ursprünglich nicht in Amerika verkauft wurden, um die heimische Automobilindustrie zu schützen und die Einhaltung von Sicherheits- und Emissionsstandards sicherzustellen. Die 25-Jahres-Regel erlaubt die Einfahrt von Fahrzeugen, sobald sie alt genug sind, um diese Beschränkungen zu umgehen. Dadurch entsteht ein rotierender Markt für Autos mit „verbotenen Früchten“, deren Besitz und Fahren in den USA plötzlich legal wird.
BMW E46 Compact: Eine skurrile Wahl
Der BMW E46 3er ist bei Enthusiasten wegen seines Handlings und der Aftermarket-Unterstützung beliebt. Allerdings wurde die dreitürige Compact-Version in den USA nie verkauft. Es ist eine günstigere, jugendorientierte Alternative mit einer schnelleren Zahnstange und einem überraschend temperamentvollen 189-PS-Sechszylindermotor. Das Front-End-Design ist… ungewöhnlich, aber es fällt auf.
BMW M3 GTR Straßenversion: Der Rennwagen mit Straßenzulassung
Am anderen Ende des Spektrums steht die Straßenversion des M3 GTR, eine Homologations-Sonderausführung, die nach den Rennvorschriften gebaut wurde. BMW produzierte nur 10 dieser straßenzugelassenen Monster, angetrieben von einem 350 PS starken 4,0-Liter-V8, der in keinem anderen Serienauto zu finden war. Seine Höchstgeschwindigkeit erreichte 183 Meilen pro Stunde und es ist berühmt für seinen Auftritt im Videospiel Need for Speed: Most Wanted.
Fiat Stilo: Das vergessene italienische Fließheck
Der Fiat Stilo ist ein kleines Fließheck, an das sich außerhalb Europas nur wenige erinnern. Die Abarth-Version bot 170 PS und eine Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 8,5 Sekunden. Frühe Modelle hatten ein problematisches halbautomatisches „Selespeed“-Getriebe, spätere Versionen waren jedoch mit einem Schaltgetriebe ausgestattet. Die Stilo MultiWagon-Version sorgt mit ihrem geräumigen Innenraum für zusätzliche Funktionalität.
Honda Civic Type R (EP3): Die „Breadvan“-Legende
Der EP3 Civic Type R, der wegen seiner Form auch „Breadvan“ genannt wird, ist ein Blue-Chip-Hot-Hatch mit einem 197 PS starken K20-Motor. Sein Sechsgang-Schalthebel ragt aus dem Armaturenbrett heraus und das Auto ist leicht an seinen roten Honda-Emblemen, Sitzen und Rädern zu erkennen. Dies ist die Generation vor dem Civic Type R, dessen Design aggressiver wurde.
Honda Integra Type R (DC5): Der echte Deal
Der DC5 Integra Type R wird von Hardcore-Honda-Fans oft dem Civic vorgezogen. Er teilt sich den K20-Motor mit dem EP3, verfügt jedoch über eine andere Ästhetik und eine hydraulische Lenkung für besseres Feedback. Der DC5 mit rotem Emblem ist die authentische Version, im Gegensatz zum in den USA verkauften Acura RSX.
MG ZR: Großbritanniens vergessener Hot Hatch
Der MG ZR ist ein weniger bekannter Hot Hatch aus Großbritannien, der auf dem Supermini Rover 25 basiert. Es ist niedriger, schneller und lauter als das Standardmodell und verfügt über einen 1,8-Liter-Motor mit 158 PS. Das Design ist… einzigartig, mit einem nierenförmigen Kühlergrill und kleinen Scheinwerfern.
Renault Avantime: Der seltsame Coupé-Van-Wagon
Der Renault Avantime ist eine bizarre Kreation, die sich einer einfachen Kategorisierung entzieht. Es ist ein zweitüriges Coupé, das kein richtiges Coupé ist, ein Van, der kein Van ist, und ein Kombi, der kein Kombi ist. Sein unkonventionelles Design umfasst massive Fenster und Kotflügelabdeckungen aus Kunststoff.
Renault Clio V6: Die Überraschung mit dem Heckmotor
Der Renault Clio V6 ist eine Hochleistungsversion des Clio Compact mit einer Besonderheit: Sein 3,0-Liter-V6-Motor sitzt hinten, wo normalerweise die Rücksitze wären. Dadurch ist er mit Heckmittelmotor und Hinterradantrieb ausgestattet. Obwohl er nur 227 PS leistet, ist er dafür bekannt, unberechenbar und anspruchsvoll zu fahren.
Toyota WiLL VS: Das Pre-Scion-Experiment
Der Toyota WiLL VS ist Teil einer breiteren Produktlinie, die an junge Menschen in Japan vermarktet wird. Es handelt sich im Wesentlichen um einen Corolla mit einer schärferen, futuristischeren Karosserie. Er wurde auf der LA Auto Show 2001 vorgestellt, obwohl er ausschließlich in Japan verkauft wurde und dort eine Kult-Anhängerschaft erlangte.
Volkswagen New Beetle RSi: Das runde Performance-Auto
Der Volkswagen New Beetle RSi ist eine Hochleistungsversion des Retro-inspirierten Käfers von VW. Sein 3,2-Liter-VR6-Motor leistet 221 PS und verfügt über ein Sechsgang-Schaltgetriebe und Allradantrieb. Es wurden nur 250 Stück hergestellt, was ihn seltener macht als den Bugatti Veyron.
Abschließende Gedanken:
Die 25-jährige Importregel öffnet ein Fenster für einzigartige Autos, die einst tabu waren. Diese Fahrzeuge repräsentieren verschiedene Epochen des Automobildesigns und der Automobiltechnik, von skurrilen europäischen Schrägheckmodellen bis hin zu japanischen Hochleistungssportwagen. Da diese Autos für den Import zugelassen werden, erhalten Enthusiasten Zugang zu einer größeren Auswahl an Optionen, was der US-amerikanischen Automobillandschaft Vielfalt und Spannung verleiht.
