Im Jahr 1999 testete Car and Driver den 2000 GMC Yukon SLT und stellte fest, dass er einen bedeutenden Fortschritt im Segment der Full-Size-SUV darstellt. Dies war nicht nur ein inkrementelles Upgrade; Es handelte sich um eine Weiterentwicklung einer Plattform, die sich bereits bei den Pickup-Trucks von GM, dem Chevrolet Silverado und dem GMC Sierra, als erfolgreich erwiesen hatte. Die Einführung des Yukon markierte einen Wendepunkt für größere SUVs, da er Leistung, Komfort und Leistungsfähigkeit in einem Paket vereinte, das sich von der Konkurrenz abhob.
Leistungssteigerungen
Der neue Yukon SLT, ausgestattet mit dem 5,3-Liter-V8-Motor Vortec 5300, lieferte spürbare Verbesserungen gegenüber seinem Vorgänger. Er beschleunigte in 8,6 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde – eine ganze Sekunde schneller als der Chevrolet Tahoe von 1999 mit einem 5,7-Liter-V8. Die Viertelmeilenzeit sank von 17,7 Sekunden auf 16,7 Sekunden, selbst bei einem etwas höheren Fahrzeuggewicht (5467 Pfund).
Diese Leistungssteigerungen waren nicht nur Zahlen auf einem Testblatt. Sie führten zu einem reaktionsschnelleren Fahrerlebnis, wodurch sich der Yukon agiler anfühlte, als seine Größe vermuten ließ. Auch das Bremsen verbesserte sich und bremste aus 70 Meilen pro Stunde in 213 Fuß, verglichen mit 248 Fuß beim vorherigen Tahoe.
Handling und Fahrqualität
Über die pure Geschwindigkeit hinaus bot der Yukon SLT ein verbessertes Handling und eine sanftere Fahrt. Die Lenkung war präzise und machte ständige Korrekturen auf Autobahnen überflüssig. Während die solide Hinterachse in unebenem Gelände immer noch zu einer gewissen Wankbewegung der Karosserie führte, war das Fahrerlebnis insgesamt deutlich besser als bei Konkurrenten wie dem Ford Excursion und Expedition.
Der Innenraum war gut gestaltet und verfügte über logische Bedienelemente, bequeme Sitze und eine Stereoanlage mit neun Lautsprechern. Obwohl die Sitze in der dritten Reihe am besten für Kinder geeignet waren, machten der geräumige Innenraum und das verfügbare Schiebedach lange Reisen angenehmer.
Geländetauglichkeit
Das Allradantriebssystem des Yukon SLT mit AutoTrac schaltet je nach Straßenverhältnissen nahtlos zwischen Hinterrad- und Allradantrieb um. Mit einer Bodenfreiheit von 8,4 Zoll und Ganzjahresreifen meistert er problemlos mittlere Herausforderungen im Gelände.
Urteil: Ein Best-in-Class-SUV
Der 2000 GMC Yukon SLT war nicht nur ein guter SUV – er war zu dieser Zeit wohl der beste Full-Size-SUV auf der Straße. Er vereinte einen leistungsstarken Motor, kultiviertes Handling und einen praktischen Innenraum zu einem Gesamtpaket, das selbst die skeptischsten Automobilkritiker beeindruckte. Dieses Fahrzeug setzte einen neuen Standard für das Segment und bewies, dass die Lkw-Plattform von GM erfolgreich in einen Premium-SUV umgewandelt werden konnte.
