Honda passt seine Strategie für Elektrofahrzeuge (EV) neu an, nachdem das Unternehmen in seiner Automobilsparte vier Quartalsverluste in Folge gemeldet hat. Trotz der allgemeinen Rentabilität, die durch das Motorrad- und Finanzdienstleistungsgeschäft getrieben wird, schreibt die Automobilsparte weiterhin rote Zahlen, was zu einer Abkehr vom aggressiven Ausbau der Elektrofahrzeuge führt.
Finanzielle Belastung und strategische Neubewertung
In den neun Monaten bis Dezember 2025 verzeichnete die Automobilsparte von Honda einen Betriebsverlust von ¥ 166,4 Milliarden (A$ 1,5 Milliarden), der durch ¥ 267,1 Milliarden (A$ 2,5 Milliarden) an Belastungen im Zusammenhang mit US-Zöllen und anfänglichen Investitionen in Elektrofahrzeuge verschärft wurde. Dieser finanzielle Druck zwingt Honda dazu, seinen langfristigen Fahrplan in Richtung CO2-Neutralität bis 2050 anzupassen.
Laut Noriya Kaihara, Executive Vice President bei Honda, prüft das Unternehmen „den Zeitpunkt der Einführung von Elektrofahrzeugen sorgfältig“ auf der Grundlage der sich verändernden Marktrealitäten. Dies bedeutet eine konservativere Einführung, insbesondere in Regionen, in denen die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen stagniert.
US-Marktabschwung und ICE-Fokus
Das Ende der bundesstaatlichen Steuerrückerstattung für Elektrofahrzeuge in Höhe von 7.500 US-Dollar im September 2025 hat zu einem erheblichen Rückgang der US-amerikanischen Elektroautoverkäufe geführt. Honda geht davon aus, dass dieser Einbruch anhalten wird, was den Autohersteller dazu veranlasst, in naher Zukunft Modellen mit Verbrennungsmotor (ICE) und Hybrid-Elektrofahrzeugen (HEV) Vorrang einzuräumen. Das Unternehmen ist sogar bereit, General Motors (GM) mit ¥ 20 Milliarden (A$ 180 Millionen) zu entschädigen, wenn die Bestellungen des Prologue, des Elektrofahrzeugs, das derzeit gemeinsam mit GM produziert wird, geringer als erwartet ausfielen, räumen jedoch ein, dass diese Summe möglicherweise nicht ausreicht. Der von GM gelieferte Acura ZDX wurde aufgrund der schwachen Nachfrage bereits abgesagt.
Anpassung an den chinesischen Markt
Honda ist sich seiner mangelnden Wettbewerbsfähigkeit auf dem chinesischen Markt für Elektrofahrzeuge bewusst, insbesondere bei Software und Innenraumtechnologien. Das Unternehmen gibt seinen bisher unabhängigen Ansatz zugunsten einer stärkeren Integration mit lokalen Lieferanten auf. Dieser Dreh- und Angelpunkt spiegelt die breitere Erkenntnis wider, dass eine erfolgreiche Expansion von Elektrofahrzeugen in China die Zusammenarbeit mit etablierten inländischen Akteuren erfordert.
Im Gegensatz zu den Konkurrenten Toyota, Nissan und Mazda hat sich Honda geweigert, Joint-Venture-Partnerschaften für die Architektur und Technologie von Elektrofahrzeugen zu nutzen. Es bleibt abzuwarten, ob sich diese Haltung ändern wird, aber Kaihara betonte einen klaren Fokus auf Kostensenkung. Die in China gewonnenen Erkenntnisse werden dann auf andere asiatische Märkte übertragen.
Hondas Wandel spiegelt die harten Realitäten des Übergangs zu Elektrofahrzeugen wider, bei dem die Rentabilität nicht garantiert ist und regionale Anpassungen entscheidend für den Erfolg sind. Die Entscheidung des Autoherstellers, ICE/HEV-Modellen in Schlüsselmärkten Vorrang einzuräumen, signalisiert einen pragmatischen Rückzug von allzu ehrgeizigen EV-Zielen.
