China baut seine Produktionskapazitäten für Festkörperbatterien energisch aus, wobei allein zwei große Projekte in der Provinz Jiangxi zusammen eine Kapazität von 3 Gigawattstunden (GWh) hinzufügen. Diese Entwicklungen verdeutlichen zusammen mit der Erweiterung anderer Batterietechnologien wie LMFP-Kathoden den strategischen Vorstoß, die Lieferkette von Elektrofahrzeugen (EV) zu dominieren.
Jiangxi-Projekte: Eine neue Welle der Halbleiterproduktion
Zwei Schlüsselprojekte treiben diese Expansion voran. Erstens treibt Pure Lithium New Energy den Bau einer 1-GWh-Festkörperbatterieanlage im Kreis Huko in Jiangxi voran. Die über 68.000 Quadratmeter große Anlage ist für Anwendungen in Elektrofahrzeugen vorgesehen. Kleine Tests sind für 2026 und mögliche Fahrzeugtests für 2027 geplant. Dies könnte einer der ersten kommerziellen Einsätze von Vollfestkörperbatterien in chinesischen Elektrofahrzeugen sein.
Gleichzeitig investiert Sanwei Battery (Shaanxi) 17 Milliarden Yuan (ca. 2,43 Milliarden US-Dollar) in ein separates Projekt in Jiangxi. Diese Initiative umfasst ein Forschungs- und Entwicklungszentrum für Festkörperbatterien und eine 2-GWh-Produktionsbasis, die auch auf EV-Anwendungen abzielt. Sanwei Battery wurde Ende 2024 gegründet und wird von Guorui Supply Chain Company (70 %) und Sanwei Guoheng (30 %) unterstützt – Investmentfirmen, die sich auf den Batteriesektor konzentrieren.
Breitere Expansion: Mehrere Standorte, konsequenter Fokus
Sanwei Battery beschränkt seine Expansion nicht auf Jiangxi. Das Unternehmen entwickelt außerdem eine Produktionsbasis für Festkörper-Lithiumbatterien mit einer Kapazität von 1 GWh in Zhangjiakou, Hebei, innerhalb eines Automobilindustrieparks. Darüber hinaus hat seine Tochtergesellschaft Sanwei (Longyan) Battery Technology Co., Ltd. bereits die Umweltgenehmigung für ein weiteres 1-GWh-Festkörper-Lithiumbatterieprojekt erhalten.
Diese Erweiterungen verdeutlichen in Kombination mit dem Pure Lithium-Projekt Chinas Engagement für die Festkörperbatterietechnologie. Die Projekte sind darauf ausgelegt, die Lieferkette für Elektrofahrzeuge zu versorgen, bleiben jedoch unabhängig von Automobilherstellern und agieren als spezialisierte Zulieferer.
Warum das wichtig ist: Die Zukunft der EV-Batterien
Chinas aggressive Investitionen in Festkörperbatterien sind ein bewusster Schritt, um sich die Führung in der nächsten Generation der Elektrofahrzeugtechnologie zu sichern. Festkörperbatterien bieten im Vergleich zu herkömmlichen Lithium-Ionen-Batterien eine höhere Energiedichte, mehr Sicherheit und ein schnelleres Laden. Indem China jetzt Kapazitäten aufbaut, will es an der Spitze dieses Übergangs stehen.
Der gleichzeitige Ausbau anderer Batterietechnologien wie LMFP deutet auf einen diversifizierten Ansatz hin, um die wachsende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen zu befriedigen und gleichzeitig Wetten auf zukünftige Innovationen abzusichern. Diese Strategie stellt sicher, dass China eine dominierende Kraft in der globalen Lieferkette für Elektrofahrzeuge bleibt.
Diese Projekte werden die Branche wahrscheinlich bis 2027 umgestalten, wenn Festkörperbatterien von Pilotprogrammen zur Integration in reale Fahrzeuge übergehen.
