Seit Jahren versprechen Abenteuermotorräder das Beste aus beiden Welten: Langstreckenkomfort und echte Geländetauglichkeit. Zu oft neigten sich Fahrräder zu weit in eine Richtung, wodurch die Benutzerfreundlichkeit zugunsten der Leistung geopfert wurde oder umgekehrt. Jetzt hat KTM sein Flaggschiff 1390 Super Adventure R weiterentwickelt und schließt diese Lücke mit einer Mischung aus Leistung, Technologie und praktischer Praxistauglichkeit. Dies ist nicht nur ein weiteres großes Abenteuerrad; Es ist eine Maschine, die für die Bewältigung von Kontinenten und anspruchsvollem Gelände gebaut wurde.
Das Problem mit Full-Size-ADVs
Bei Adventure-Bikes in Originalgröße steht oft der Komfort im Vordergrund, allerdings auf Kosten ernsthafter Offroad-Fähigkeiten. Leichtere, fokussiertere Mittelgewichte wie die Aprilia Tuareg 660 oder die Yamaha Tenere 700 zeichnen sich im Gelände durch ihr flinkes Handling und ihr reduziertes Design aus. Während viele Hersteller versuchen, diese Eigenschaften zu vereinen, gelingt es nur wenigen. Ducati zum Beispiel bietet sowohl die straßenorientierte Multistrada V4 Rally als auch die spezielle DesertX an und erkennt die Kompromisse an. Die KTM 1390 Super Adventure R will die Ausnahme sein.
KTMs Ansatz: Verfeinerung, nicht Neuerfindung
KTM vertritt seit langem sein „Ready to Race“-Ethos und baut aggressive, schmutztaugliche Motorräder. Die 1390 Super Adventure R ist die neueste Weiterentwicklung dieser Philosophie. Sie ersetzt die bisherige 1290 Super Adventure und zeichnet sich durch größeren Hubraum, verbesserte Laufkultur und modernste Technologie aus. Es gibt ihn in zwei Varianten: als R, der sich an Puristen richtet, die ein Schaltgetriebe und ernsthafte Offroad-Leistung suchen, und als S EVO mit automatisiertem Schaltgetriebe und Radar für Langstreckenkomfort.
Leistung und Wert
Die 1390 Super Adventure R startet bei 21.649 US-Dollar und übertrifft damit Konkurrenten wie die BMW R 1300 GS Adventure (über 23.795 US-Dollar) und die Ducati Multistrada V4 Rally (32.495 US-Dollar), bietet aber eine vergleichbare, wenn nicht sogar bessere Leistung. Dazwischen liegt die Triumph Tiger 1200 Rally Explorer (24.895 US-Dollar). Dieser Preis macht die KTM zu einer überzeugenden Option für Fahrer, die Flaggschiff-Fähigkeiten ohne den Premium-Preis verlangen.
Motor-Upgrade: Leistung und Raffinesse
KTM hat den LC8-Motor auf 1.350 cm³ (von 1.301 cm³) aufgerüstet und so Leistung und Effizienz gesteigert. Das neue Camshift-System nutzt eine variable Ventilsteuerung und liefert ein gleichmäßiges Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und explosive Leistung im oberen Drehzahlbereich. Der Motor leistet jetzt 170 PS bei 9.500 U/min und 107 lb-ft Drehmoment bei 8.000 U/min und ist damit eines der leistungsstärksten Adventure-Bikes auf dem Markt. Ein Sechsgang-Schaltgetriebe und eine PASC-Rutschkupplung sorgen für eine sanfte, kontrollierte Kraftübertragung.
Fahrwerk und Handling
Der 1390 Super Adventure R ist um einen Stahlgitterrahmen herum gebaut und vereint Komfort und Kontrolle. Der Neigungswinkel von 25,2 Grad, der Nachlauf von 4,4 Zoll und der Radstand von 62,1 Zoll sorgen für Stabilität auf der Straße und gleichzeitig für Agilität im Gelände. Die Bodenfreiheit von 9,5 Zoll sorgt dafür, dass er unwegsames Gelände bewältigen kann. Die Ergonomie ist aufrecht und komfortabel, mit um 8 mm abgesenkten und um 10 mm verbreiterten Fußrasten für bessere Kontrolle. Das Nassgewicht beträgt etwa 549 Pfund und ist damit konkurrenzfähig für seine Klasse.
Federung und Bremsen
Die WP XPLOR-Federung bietet einen Federweg von 9,4 Zoll und absorbiert Stöße und Spurrillen effektiv. Die 48-mm-Upside-Down-Gabel und der voll einstellbare Monofederbein sorgen für präzise Kontrolle auf der Straße und im Gelände. Das Bremsen übernimmt Brembo mit zwei 320-mm-Scheiben vorn und einer 267-mm-Scheibe hinten, ergänzt durch Kurven-ABS für mehr Sicherheit. Die 21-Zoll-Speichenräder vorn und 18-Zoll hinten sind bereit für Offroad-Reifen.
Technologie: Eine Kommandozentrale auf zwei Rädern
Der 1390 Super Adventure R verfügt über ein 8-Zoll-TFT-Touchscreen-Display, das Navigation, Fahrmodi und Fahrzeugeinstellungen integriert. Schräglagenabhängige Traktionskontrolle, Kurven-ABS, Tempomat und schlüssellose Zündung sind Standard. Zu den Fahrmodi gehören „Regen“, „Straße“, „Sport“, „Offroad“ und „Benutzerdefiniert“ sowie ein optionaler Rallye-Modus für ernsthafte Offroad-Erkundungen. Zu den weiteren Technologien gehören die Berganfahrhilfe, ein Quickshifter und eine optionale Frontradareinheit.
Aggressives Design für kompromisslose Leistungsfähigkeit
Das aggressive Design der 1390 Super Adventure R spiegelt ihre Leistungsfähigkeit wider. Die neu gestaltete Frontpartie passt zu den KTM-Modellen der neuesten Generation, während eine kürzere Windschutzscheibe den Offroad-Fokus verstärkt. Die robusten Sturzbügel sorgen für zusätzliche Haltbarkeit. Der LED-Scheinwerfer mit Abbiegefunktion rundet den Look ab.
Die KTM 1390 Super Adventure R ist nicht nur eine Weiterentwicklung des Adventure-Bikes; Es ist eine Synthese aus Komfort, Technologie und purer Leistungsfähigkeit und löst endlich das Versprechen einer wirklich vielseitigen Maschine ein.
Für Fahrer, die ein Motorrad suchen, das Kontinente und anspruchsvolles Gelände bezwingen kann, stellt die 1390 Super Adventure R einen bedeutenden Fortschritt dar.
