BMW bereitet eine umfassende Überarbeitung seiner 3er-Reihe vor und teilt die Entwicklung in zwei unterschiedliche Bereiche auf: das traditionelle benzinbetriebene Modell und den vollelektrischen i3. Jüngste Erlkönigaufnahmen offenbaren eine auffällige Divergenz im Design, was auf minimale gemeinsame Außenkomponenten hindeutet, obwohl beide Autos die kommende „Neue Klasse“-Frontpartie von BMW übernehmen. Dieser Schritt signalisiert das Engagement von BMW für eine klare Trennung zwischen seinen Verbrennungs- und Elektrofahrzeugen, auch wenn dadurch die Produktion komplexer wird.
Markantes Außendesign
Der sichtbarste Unterschied liegt in den unteren vorderen Stoßfängern. Der benzinbetriebene 3er verfügt über einen markanten Lufteinlass mit aktiven Kühlergrillklappen, während der i3 ein getarntes Mesh-Panel verwendet. Weiter auseinander verfügt der i3 über eine flachere Dachlinie im Vergleich zur dezenten Neigung des 3er. Auch das Design der Hintertüren variiert – das Benzinmodell verfügt über eine nahezu vertikale Trennwand und das Elektrofahrzeug hat eine abgewinkeltere dreieckige Basis mit einzigartigen hinteren Viertelglasformen. Sogar die Platzierung der Tank-/Ladeklappe unterscheidet sich, was das Fehlen gemeinsamer Designelemente verdeutlicht.
Innenaufrüstung
Im Innenraum werden beide Modelle über ein freistehendes Display und ein neues Lenkrad verfügen. Erlkönigaufnahmen bestätigen ein Panorama-iDrive-Display von Säule zu Säule, eine deutliche Verbesserung gegenüber aktuellen BMW-Innenräumen. Während der größte Teil der Kabine unter Stoffbezügen verborgen bleibt, liegt der Schwerpunkt offensichtlich auf der Bildschirmtechnologie.
elektrische Leistung des i3
Es wird erwartet, dass der i3 in puncto Antriebstechnologie in die Fußstapfen des iX3 tritt. Die aktuelle iX3 xDrive50-Variante leistet 463 PS und 476 lb-ft Drehmoment und beschleunigt in 4,9 Sekunden von 0 auf 62 Meilen pro Stunde. Der i3 wird wahrscheinlich dieses Allradsystem mit zwei Motoren erben, das von einer 108,7-kWh-Batterie angetrieben wird und eine WLTP-Reichweite von bis zu 500 Meilen bietet. Mit der 400-kW-Gleichstrom-Schnellladung ist eine 80-prozentige Ladung in etwa 21 Minuten erreichbar. BMW plant, in Zukunft günstigere i3-Optionen mit Hinterradantrieb anzubieten.
3er-Evolution
Der Benziner der 3er-Serie wird auf einer aktualisierten CLAR-Plattform mit einem evolutionären Designansatz fahren. Erwarten Sie eine aktualisierte Motorenpalette, einschließlich einer neuen M350-Variante mit mehr als 400 PS. Die Entscheidung von BMW, Designunterschiede zwischen den beiden Modellen zu priorisieren, unterstreicht seine zweigleisige Strategie für die Zukunft seiner Kernlimousinenpalette.
Die Designunterschiede deuten darauf hin, dass BMW bewusst klare Unterscheidungen zwischen seinen Elektro- und Benzinfahrzeugen schafft, auch wenn dies eine erhöhte Fertigungskomplexität mit sich bringt. Dies unterstreicht das Engagement des Unternehmens für beide Technologien und signalisiert gleichzeitig eine Verlagerung hin zu spezialisierteren Modellen.
