Mazda zeichnet sich in der heutigen Automobillandschaft dadurch aus, dass es dem Trend zu minimalistischen Innenräumen mit vielen Touchscreens widersteht. Der CX-80 Homura Plus beweist nach mehreren Monaten im Test, dass dieser Ansatz echte Benutzerfreundlichkeit bietet. Während sich manche vielleicht mehr visuelles Flair wünschen, gibt der CX-80 der Funktion Vorrang vor flüchtigen Designtrends, und das ist eine willkommene Abwechslung für Fahrer, die mit übermäßig komplexen Infotainmentsystemen frustriert sind.
Erster Service-Check
Der erste Service-Meilenstein kam nach 5.532 Meilen, deutlich innerhalb des von Mazda empfohlenen 12.500-Meilen- oder 12-Monats-Intervalls. Die Untersuchung bei TW White and Sons Mazda in Surrey kostete 297 £ und bestätigte den Zustand des Fahrzeugs. Dies stärkt Mazdas Ruf für Zuverlässigkeit, obwohl es erwähnenswert ist, dass regelmäßige Wartung für jedes moderne Fahrzeug von entscheidender Bedeutung ist, um die Spitzenleistung aufrechtzuerhalten.
Innenarchitektur: Schwarz vs. Weiß
Der Innenraum des CX-80 bietet eine große Auswahl: Schwarz oder Weiß. Das serienmäßige schwarze Design ist zwar ein klassischer Mazda, kann aber vor allem auf den Rücksitzen düster wirken. Die optionale Ausstattung mit weißem Nappaleder (verfügbar für Takumi-Modelle) hellt den Innenraum deutlich auf, bringt ihn jedoch mit der unvermeidlichen Herausforderung mit sich, ihn sauber zu halten. Dies verdeutlicht einen breiteren Trend im Automobildesign, bei dem hellere Innenräume aufgrund ihrer geräumigeren und moderneren Ausstrahlung immer beliebter werden.
Der Innenraum ist robust gebaut, aber die dunkle Farbgebung könnte einige Käufer abschrecken, die eine hochwertigere oder modernere Ästhetik bevorzugen. Das Engagement von Mazda für Benutzerfreundlichkeit bleibt jedoch ein wesentliches Unterscheidungsmerkmal.
Das Argument für physische Kontrollen
In einer Zeit, in der viele Hersteller wesentliche Funktionen in Touchscreen-Menüs verstecken, verfügt der CX-80 über spezielle Tasten für die Klimaregelung und einen Drehknopf für das Infotainmentsystem. Dies ist eine bewusste Entscheidung und ein erheblicher Vorteil für Fahrer, die Wert auf Einfachheit und schnellen Zugriff auf wichtige Funktionen legen.
Das Steuerungssystem des CX-80 scheint den meisten Konkurrenten eine Generation hinterherzuhinken – im positiven Sinne. Wenn Sie Ihr Telefon zur Nutzung von Apple CarPlay oder Android Auto anschließen, funktionieren diese besser mit Touchscreen-Eingaben. Aufgrund der dunklen Bildschirmgrafiken besteht bei Nachtfahrten kein wirklicher Bedarf an einem „Dunkelmodus“. Wenn Sie Android Auto verwenden, müssen Sie aufgrund der helleren Grafik die Bildschirmhelligkeit jedoch manuell herunterregeln, um nicht von Ihrem eigenen Navigationsgerät geblendet zu werden.
Plug-In-Hybrid-Realitäten
Das Plug-in-Hybridsystem des CX-80 liefert insgesamt 323 PS und 500 Nm Drehmoment, aber um die Effizienz zu maximieren, ist eine sorgfältige Aufladung erforderlich. Die 17,8-kWh-Batterie bietet eine offizielle elektrische Reichweite von 38 Meilen, die realen Ergebnisse können jedoch erheblich variieren.
Das Testteam stieß auf ein Problem mit der begrenzten Länge des Standard-Ladekabels (drei Meter), was den Kauf eines längeren Tesla-Kabels (gebraucht 60 £, neu 207 £) erforderlich machte, um die Konfiguration des Heimladegeräts zu ermöglichen. Dies unterstreicht eine allgemeine Frustration bei PHEVs: die Notwendigkeit einer kontinuierlichen Aufladung, um ihr volles Potenzial auszuschöpfen.
Platz und Praktikabilität
Der CX-80 zeichnet sich durch viel Platz für die Passagiere aus, mit reichlich Beinfreiheit in der zweiten Reihe und für diese Klasse guten Sitzplätzen in der dritten Reihe. Der Kofferraum fasst 687 Liter bei ausgeklappter dritter Sitzreihe und 258 Liter bei hochgeklappter dritter Sitzreihe. Diese Zahlen zeigen die Praktikabilität des Fahrzeugs als Familientransporter, aber das sperrige Außendesign (4.995 mm lang) bedeutet, dass die Manövrierfähigkeit auf engstem Raum eine Herausforderung darstellen kann.
Gesamteindruck
Der Mazda CX-80 Homura Plus ist ein großer, geräumiger SUV mit sieben Sitzen, bei dem die Benutzerfreundlichkeit Vorrang vor auffälligem Design hat. Mit einem Preis von 56.530 £ (plus 650 £ für die Farbe „Melting Copper“) konkurriert es mit der Premium-Konkurrenz, bleibt aber der praktischen Technik verpflichtet. Der Reiz liegt in Mazdas Weigerung, Trends hinterherzulaufen, was zu einem Fahrzeug führt, das sich in einer immer komplexer werdenden Automobilwelt erfrischend geradlinig anfühlt.
Der CX-80 ist eine gute Wahl für Fahrer, die Wert auf Zuverlässigkeit, Einfachheit und einen sachlichen Fahransatz legen.
