Der Volkswagen Konzern verzeichnete im Jahr 2025 in China einen Absatzrückgang von 8 % gegenüber dem Vorjahr und lieferte 2,69 Millionen Fahrzeuge aus. Trotz dieses Rückgangs behält das Unternehmen seine Position als führende ausländische Automobilmarke auf dem größten Automobilmarkt der Welt. Dieser Rückgang ist erheblich, da China ein wichtiger Wachstumsmotor für globale Automobilhersteller ist und ein Rückstand dort die langfristige Rentabilität beeinträchtigen könnte.
Die Stärke von Benzinfahrzeugen verdeckt die Herausforderungen beim Übergang zu Elektrofahrzeugen
Während der Gesamtabsatz zurückging, entwickeln sich die benzinbetriebenen Fahrzeuge von Volkswagen weiterhin gut und behaupten mit 2,57 Millionen verkauften Einheiten einen Marktanteil von über 22 %. Der Volkswagen Passat dominiert den B-Segment-Benzinmarkt und Audi hat mit der A6L-Limousine seine Führungsposition im Luxussegment zurückerobert. Dies deutet darauf hin, dass die Nachfrage nach traditionellen Verbrennungsmotoren in China weiterhin stark ist, auch wenn sich der globale Trend in Richtung Elektrifizierung verschiebt.
Volkswagen drängt jedoch aggressiv in den Bereich der Elektrofahrzeuge (EV). Die weltweiten Auslieferungen von Elektrofahrzeugen stiegen um 32 % auf fast 983.100 Einheiten und machen nun über 10 % des Gesamtabsatzes der Gruppe aus. Das Unternehmen investiert eindeutig in Zukunftstechnologien, aber die aktuelle Bilanz deutet auf einen schwierigen Übergang weg von der Benzindominanz hin.
Rückgang im vierten Quartal und F&E-Investitionen signalisieren strategischen Wandel
Im vierten Quartal kam es zu einem stärkeren Rückgang der chinesischen Auslieferungen um 17,4 % auf insgesamt 719.800 Fahrzeuge. Dieser beschleunigte Rückgang könnte auf die zunehmende Konkurrenz durch inländische Elektrofahrzeugmarken zurückzuführen sein, die schnell Marktanteile gewinnen.
Im November 2025 eröffnete Volkswagen sein erstes externes Forschungs- und Entwicklungszentrum in China und signalisierte damit ein langfristiges Engagement für lokale Innovation. Dieser Schritt ist entscheidend für die Anpassung an die besonderen Anforderungen des chinesischen Marktes und die Verringerung der Abhängigkeit von deutschen Entwicklungszyklen.
Elektrifizierungspläne für 2026–2030: Eine umfassende Strategie
Für die Zukunft plant Volkswagen einen aggressiven Elektrifizierungsschub. Bis 2026 werden in China über 20 neue vollelektrische, Plug-in-Hybrid- und Range-Extender-Fahrzeuge auf den Markt kommen, die neue Plattformen wie CMP und CEA nutzen. Ziel ist es, dieses Portfolio bis 2027 auf über 30 elektrifizierte Modelle und bis 2030 auf fast 50 New Energy-Fahrzeuge zu erweitern, davon etwa 30 vollelektrisch.
Dieser ehrgeizige Plan zeigt die Erkenntnis von Volkswagen, dass die Zukunft des Automobilabsatzes in China elektrisch sein wird. Ob das Unternehmen diese Strategie effektiv umsetzen kann, bleibt abzuwarten, aber es steht viel auf dem Spiel und die Konkurrenz ist hart.
Der Erfolg von Volkswagen in China hängt von seiner Fähigkeit ab, die Einführung von Elektrofahrzeugen zu beschleunigen und gleichzeitig den Absatz von Benzinfahrzeugen kurzfristig aufrechtzuerhalten. Die nächsten Jahre werden entscheidend dafür sein, ob das Unternehmen seine Marktführerschaft behaupten kann.
