Der Ausschuss für Handel, Wissenschaft und Verkehr des US-Senats wird untersuchen, ob obligatorische Fahrzeugsicherheitstechnologien und Umweltvorschriften zu steigenden Neuwagenpreisen beitragen. Bei einer für den 14. Januar 2026 geplanten Anhörung werden die CEOs von Ford, GM, Stellantis und der Leiter der Fahrzeugtechnik von Tesla aussagen.
Senator Ted Cruz, der Vorsitzende des Ausschusses, behauptet, dass „belastende, von der Regierung vorgeschriebene Technologien und radikale Umweltvorschriften“ die Autokosten in die Höhe treiben. Er verweist auf den kürzlich verabschiedeten „One Big Beautiful Bill Act“, der die Standards für den Kraftstoffverbrauch effektiv schwächt, indem er Strafen bei Nichteinhaltung abschafft. Das Gesetz beendet im September 2025 auch die Bundessteuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar für den Kauf von Elektrofahrzeugen.
Der Preisanstieg: Fakten vs. Wahrnehmung
Das Komitee behauptet, dass sich die durchschnittlichen Neuwagenpreise in den letzten 25 Jahren mehr als verdoppelt haben und von 20.356 US-Dollar (31.000 A$) im Jahr 2000 auf über 50.000 US-Dollar (76.000 A$) heute gestiegen sind. Inflationsbereinigt ergibt sich jedoch ein moderaterer Anstieg von etwa 30 % statt der angegebenen 245 %. Das Komitee zitiert Kelley Blue Book-Daten, die bestätigen, dass der durchschnittliche Transaktionspreis im September 2024 50.000 US-Dollar überstieg.
Warum das wichtig ist: Die Debatte über Preiserhöhungen ist nicht rein wirtschaftlicher Natur. Es spiegelt ein breiteres Spannungsverhältnis zwischen regulatorischen Anforderungen, Erschwinglichkeit für Verbraucher und Branchengewinnen wider. Die Festlegung „belastender“ Mandate durch den Ausschuss deutet auf eine Ablehnung von Sicherheits- und Umweltstandards hin.
Auswirkungen der Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge und Marktdynamik
Das Ende der Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge löste im September einen Ansturm von Käufen aus und führte vorübergehend zu einem Anstieg der durchschnittlichen Transaktionspreise, da Elektroautos im Allgemeinen teurer sind als vergleichbare Benzinmodelle. Erin Keating von Cox Automotive stellt fest, dass erschwingliche Fahrzeuge unter 20.000 US-Dollar „weitgehend ausgestorben“ sind und preisbewusste Käufer in den Gebrauchtmarkt drängen.
Wohlhabende Verbraucher mit Zugang zu Finanzierung treiben nun den Markt an, wobei Pickup-Trucks routinemäßig mehr als 65.000 US-Dollar kosten. Zölle tragen ebenfalls zum Preisdruck bei, der jüngste Anstieg ist jedoch größtenteils auf die höhere Mischung aus Elektrofahrzeugen und Luxusfahrzeugen zurückzuführen.
Sicherheitsvorschriften auf dem Prüfstand
Die Anhörung fällt mit der Neugenehmigung eines Infrastrukturgesetzes in Höhe von 300 Milliarden US-Dollar durch den Kongress zusammen, das auch Mittel für die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) umfasst. Autohersteller haben sich gegen den Plan der NHTSA eingesetzt, bis 2029 für alle Neuwagen eine autonome Notbremsung (AEB) vorzuschreiben.
Wichtige Erkenntnis: Trotz des Widerstands der Industrie zeigen Studien, dass AEB Front-Heck-Kollisionen um 49 % und Unfälle mit Fußgängern und Radfahrern um 9 % reduziert. Dies verdeutlicht einen Konflikt zwischen Kostensenkungsbemühungen und nachgewiesenen Sicherheitsvorteilen.
Verkehrssicherheit: USA vs. Australien
In den USA gibt es deutlich mehr Verkehrstote als in Australien. Im vergangenen Jahr starben etwa 40.000 Menschen auf US-Straßen, was 12 Todesopfern pro 100.000 Menschen entspricht. Im Gegensatz dazu verzeichnete Australien im Jahr 2024 1.300 Todesfälle oder 4,3 Todesfälle pro 100.000.
Schlussfolgerung
Ziel der Senatsanhörung ist es, die finanziellen Kosten von Sicherheitstechnologien gegen ihren lebensrettenden Nutzen abzuwägen. Die Debatte spiegelt einen größeren Kampf zwischen Regulierungsaufsicht, Branchenprioritäten und Erschwinglichkeit für Verbraucher wider. Letztendlich wird die Entscheidung des Kongresses über Finanzierung und Sicherheitsvorschriften die Zukunft der Fahrzeugpreise und der Verkehrssicherheit in den Vereinigten Staaten beeinflussen.
