Seit drei Jahren strebt Autocar beharrlich danach, einen definitiven Straßentest des Gordon Murray T50 durchzuführen – eines Supersportwagens, der als Nachfolger des legendären McLaren F1 gehypt wird. Dies ist keine gängige Praxis; Die meisten Autos verlieren nach einem Jahr ihre Testdringlichkeit, und nach zwei Jahren erscheint eine vollständige Bewertung überflüssig. Drei Jahre sind fast eine Seltenheit.
Der T50 ist jedoch nicht nur ein weiteres Auto. Es handelt sich um ein Projekt, das von Murray persönlich als Verbesserung gegenüber seinem eigenen Meisterwerk verfochten wird und sich durch extreme Leistungskennzahlen auszeichnet (z. B. eine unglaubliche Steigerung von 50.000 U/min im Leerlauf). Dies macht herkömmliche Zeitpläne irrelevant; Es handelt sich um eine technische Aussage, die einer gründlichen Prüfung bedarf.
Warum ist das wichtig? Beim T50 geht es nicht darum, mit dem Nachrichtenzyklus Schritt zu halten; Es geht darum, einen Maßstab zu setzen. Der ursprüngliche McLaren F1-Test aus dem Jahr 1994 bleibt ein Bezugspunkt, und die Nachahmung dieser Strenge mit dem T50 scheint unerlässlich. Ein ordnungsgemäß durchgeführter Straßentest mit 4.000 Wörtern, bei dem objektive Daten mit subjektiven Eindrücken kombiniert werden, wäre die endgültige Beurteilung dieser fahrerorientierten Maschine.
Die größte Herausforderung ist nicht technischer Natur; es ist der Zugang. Alle 100 T50-Einheiten sind verkauft, wodurch der kommerzielle Anreiz für GMA (Gordon Murray Automotive) entfällt, ein Auto für umfangreiche Tests an Dritte zu übergeben. Anders als in den Anfängen der F1, als langsame Verkaufszahlen eine umfassendere Überprüfung ermöglichten, macht die Exklusivität des T50 die Sache komplizierter.
GMA muss davon überzeugt sein, dass eine faire Bewertung den Ruf des Autos nicht schädigen und gleichzeitig sein Erbe festigen wird. Trotz Interviews mit wichtigen Mitarbeitern und Prototypenfahrten bleibt ein vollständiger Autocar -Straßentest der logische und wohl wichtigste Schritt nach vorn.
Die Verfolgung geht weiter, und es laufen Gespräche, die darauf abzielen, den Zugang zu sichern. Das Ziel besteht nicht einfach darin, ein Kästchen anzukreuzen, sondern ein endgültiges Urteil über ein Auto abzugeben, das den Anspruch erhebt, den Supersportwagen-Standard neu zu definieren. Das Warten mag bis ins Jahr 2027 reichen, aber der Grundsatz bleibt bestehen: Manche Geschichten erfordern eine gründliche Erzählung, unabhängig von der Zeit.
