Der einmalige Bugatti Galibier, ein vergessenes Meisterwerk aus den frühen 2010er Jahren, ist in aktuellen Bildern und Videoaufnahmen wieder aufgetaucht. Diese fünftürige Limousine, angetrieben von einem W16-Kompressormotor, stellt für die Marke einen faszinierenden „Was wäre wenn“-Moment dar und demonstriert ein Maß an Luxus und Leistung, das sogar die heutigen Standards übertrifft.
Ein geheimes Experiment aus der Piëch-Ära
Der Galibier wurde während der Regierungszeit von Ferdinand Piëch, dem ehrgeizigen ehemaligen Vorstandsvorsitzenden des Volkswagen-Konzerns, entwickelt. Das Auto wurde auf einem modifizierten Bentley Arnage-Chassis gebaut, hat aber ansonsten keine Ähnlichkeit mit seinem Spenderfahrzeug. Sein 8,0-Liter-W16-Motor nutzte im Gegensatz zum Quad-Turbo-Setup des Veyron zwei Kompressoren und konnte sogar mit Ethanol betrieben werden. Der Motor leistete rund 1.000 PS und legte den Schwerpunkt auf das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich, um ein kultivierteres Grand-Touring-Erlebnis zu ermöglichen.
Der Galibier wog aufgrund seiner Größe und Luxusausstattung deutlich mehr als der Veyron. Dennoch entschied sich Bugatti für die Kompressoraufladung, um das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich zu verbessern, was besser zu einem Grand Tourer passt.
Ein großzügiges Interieur wie kein anderes
Der Innenraum des Galibier ist ein Beweis für Exzess. Jede Oberfläche ist mit feinem Leder und poliertem Holz bedeckt. Im Gegensatz zur minimalistischen Veyron-Kabine verfügt der Galibier über ein großes digitales Kombiinstrument, einen tief angebrachten Touchscreen und sogar einen nach hinten gerichteten Bildschirm, der aus der Mittelkonsole herausragt. Die Rücksitze sind individuell geformt und durch eine lederbezogene Armlehne und eine durchgehende Konsole getrennt.
Das extravaganteste Merkmal ist jedoch ein verstecktes Fach, das den Blick auf eine 100.000-Dollar-Armbanduhr freigibt – ein Detail, das den übertriebenen Luxus der Galibier perfekt auf den Punkt bringt.
Warum es nie zur Produktion kam
Bugatti stellte den Galibier 2009 vor, um das Kundeninteresse zu messen. Das Unternehmen entschied sich jedoch letztendlich gegen die Produktion, da es befürchtete, dass dies die Identität der Marke verwässern würde. Bugatti baute seinen Ruf immer noch rund um den alles erobernden Veyron auf, und die Führungskräfte befürchteten, dass eine auf Luxus ausgerichtete Limousine die Käufer verwirren würde.
Der Geist des Galibier könnte in zukünftigen Modellen weiterleben. Das neue Tourbillon-Hyperauto von Bugatti verfügt ähnlich wie der Galibier über ein Acht-Auspuff-Setup, und da das Modell mit V16-Antrieb bis 2029 ausverkauft ist, könnte das Unternehmen über eine zweite Modellreihe nachdenken. Der Galibier repräsentiert eine kühne Vision von Luxus, der in einer neuen Form für die Superreichen zurückkehren könnte.
Der Galibier war eine verpasste Chance, aber er erinnert uns daran, dass Bugatti ein Jahrzehnt brauchte, um alle 450 Veyrons zu verkaufen. Eine Limousine oder ein Liftback wäre wahrscheinlich noch schwieriger zu verkaufen gewesen, wenn sie Mitte der 2010er Jahre in Produktion gegangen wären.
