Lexus bereitet die Einführung der achten Generation seiner Flaggschiff-Limousine ES im Juni dieses Jahres vor, was einen wichtigen strategischen Dreh- und Angelpunkt für die Marke darstellt. In einem Schritt, der die sich verändernde Landschaft des britischen Automobilmarkts widerspiegelt, wird der ES ausschließlich als Elektrofahrzeug (EV) in Großbritannien verkauft und unterscheidet ihn damit von seinen europäischen Pendants, die weiterhin Hybridoptionen anbieten.
Ein gezielter Ansatz für den britischen Markt
Während westeuropäische Kunden die Wahl zwischen einem 199 PS starken Hybridantrieb und zwei verschiedenen Elektrokonfigurationen haben, passt Lexus sein britisches Angebot an die lokale Nachfrage an. Da im Vereinigten Königreich im Vergleich zu weiten Teilen Kontinentaleuropas eine viel höhere Einführungsrate vollelektrischer Fahrzeuge zu verzeichnen ist, hat der Hersteller beschlossen, für diesen Markt vollständig auf Verbrennungsmotoren zu verzichten.
Zum Start wird der britische ES in einer einzigen Konfiguration erhältlich sein: dem 350e mit Frontantrieb.
Wichtige Spezifikationen des 350e:
- Antriebsstrang: Ein einzelner 221 PS starker Elektromotor.
- Batterie: Eine 77-kWh-Lithium-Ionen-Einheit.
- Reichweite: Ungefähr 329 Meilen pro Ladung (vorbehaltlich der offiziellen WLTP-Bestätigung).
- Leistung: 0–62 Meilen pro Stunde in 8,2 Sekunden.
Während das anfängliche Angebot begrenzt ist, gibt es Anzeichen dafür, dass ein leistungsstärkerer ES 500e mit zwei Motoren und Allradantrieb – der 338 PS leistet – zu einem späteren Zeitpunkt in die britische Produktpalette aufgenommen werden könnte und eine schnellere Beschleunigung (5,7 Sekunden) auf Kosten der Gesamtreichweite bietet.
Preise und Luxusstufen
Der neue ES positioniert sich als Premium-Konkurrent gegen etablierte Konkurrenten wie den Audi A6 und den BMW 5er. Lexus hat seine Preise in drei verschiedene Ausstattungsvarianten gegliedert, um unterschiedlichen Luxusanforderungen gerecht zu werden:
- Premium: Ab 59.345 £.
- Premium Plus: Preis: 68.245 £.
- Takumi: Das Flaggschiff für 72.545 £, mit High-End-Annehmlichkeiten wie beheizten, belüfteten und verstellbaren Rücksitzen.
Design-Evolution: Minimalistische Innenräume und erhöhter Komfort
Die achte Generation stellt eine radikale Abkehr vom Vorgängermodell dar, insbesondere im Hinblick auf das Fahrerlebnis. Der Innenraum hat sich in Richtung eines minimalistischen, technikorientierten Cockpits entwickelt, das stark von Designtrends auf dem chinesischen Markt beeinflusst ist.
Das Herzstück der Kabine ist ein großer 12,3-Zoll-Touchscreen, der als primäre Schnittstelle dient. Um ein klares Erscheinungsbild beizubehalten, wurden die physischen Bedienelemente auf ein Minimum reduziert und durch eine Reihe haptischer Schalter ersetzt, die unter dem Bildschirm verborgen sind und nur dann aufleuchten, wenn das Fahrzeug eingeschaltet ist.
Über die digitale Schnittstelle hinaus hat Lexus sich auf strukturelle Verbesserungen konzentriert, um das Fahrerlebnis zu verbessern:
– Erhöhte Abmessungen: Das Auto ist jetzt 165 mm länger als sein Vorgänger und erreicht eine Gesamtlänge von 5,14 m.
– Verfeinertes Chassis: Das Chassis basiert auf der GA-K-Plattform (gemeinsam mit dem NX-SUV) und verfügt über eine erhöhte Steifigkeit, um Fahrqualität, Laufruhe und Reaktionsfähigkeit zu verbessern.
Der neue ES zielt darauf ab, die Lücke zwischen High-Tech-Minimalismus und „erstklassigem Komfort“ zu schließen und legt dabei Wert auf eine ruhige, elegante Kabine für alle Passagiere.
Zusammenfassung
Mit der Einführung eines reinen Elektromodells in Großbritannien setzt Lexus auf den schnellen Übergang des Landes zur Elektrifizierung. Der neue ES möchte im Premium-Executive-Segment konkurrieren, indem er ein größeres, steiferes Chassis mit einem minimalistischen High-Tech-Interieur kombiniert.
