Хенрик Фискер, имя, знакомое автолюбителям как символ смелых дизайнерских решений и амбициозных планов в мире электромобилей, вновь вернулся на сцену с компанией Fisker Inc. Его детище – внедорожник Ocean One, созданный для покорения не только дорог, но и сердец ценителей инноваций.
Океанский замысел: обещания и реалии
Ocean One, ограниченная серия с полным приводом, двумя двигателями (общая мощность 564 л.с., крутящий момент – 543 фунт-фут), аккумулятором на 106,5 кВтч (заявленный запас хода EPA – 360 миль) и солнечными батареями на крыше, предстала перед публикой как воплощение футуристических мечтаний. Его агрессивный силуэт с матовой краской Big Sur Blue и внушительными 22-дюймовыми колесами F6 Vortex не оставил равнодушными прохожих. В салоне, оформленном в экологичном стиле с использованием переработанных материалов, обещали комфортабельность для четырех взрослых.
Динамика и управляемость: где ожидание не совпало с реальностью
На практике Ocean One демонстрировал приличную управляемость и точное рулевое управление. Однако комфорт на неровностях мог быть лучше, а уровень шума в 69 децибел на скорости 70 миль/ч не соответствовал ожиданиям от электромобиля.
Режим движения “Земля” с вялой реакцией акселератора и непоследовательной динамикой создавал ощущение, будто автомобиль стесняется своих возможностей – странное явление для машины, способной разгоняться до 60 миль/ч за 3,9 секунды. Только в режиме Fun Ocean оживлялся, раскрывая свой потенциал.
Но спортивным его назвать сложно. Система контроля устойчивости ограничивала сцепление с дорогой на поворотах до 0,79 g, а тормозной путь составлял внушительные 173 фута со скорости 70 миль/ч.
Инновации и недоработки: двойственный характер
Fisker не обошел стороной стремление удивить. Режим California открывал все боковые окна, крошечные задние “собачки”, окно в двери багажника и большой стеклянный люк одним нажатием кнопки. 17,1-дюймовый сенсорный экран инфоразвлечения мог поворачиваться из вертикального в горизонтальное положение для просмотра видео во время парковки.
Из приборной панели выдвигался мини-столик, напоминающий бардачок, а из центральной консоли – еще один. Солнечные батареи на крыше обещали дополнительно 2000 миль пробега в год (в реальности – около 10% от пройденного расстояния).
Однако, как и у многих амбициозных проектов, у Ocean One были свои изъяны. Неполадки с круиз-контролем, скрытый одометр в меню экрана, электронное отображение заднего вида в зеркале заднего вида, требующее постоянного переключения фокуса, – все это создавало дискомфорт во время езды.
Проблемы с качеством сборки также бросались в глаза: не всегда открывающаяся дверь багажника, непостоянная работа климат-контроля, проблемы с подключением телефона и сбои в режиме запуска двигателя.
Некролог компании Fisker Inc.: Прерванный полет
К сожалению, несмотря на яркие идеи и потенциал, Fisker Ocean One не смог спасти компанию от финансовых трудностей. В июне 2024 года Fisker Inc., основанная в 2016 году Хенриком Фискером и Гитой Гупта-Фискер, объявила о банкротстве.
Приостановка разработки моделей Pearl и Alaska, сокращение персонала, отзыв автомобилей из-за дефекта блока управления – все это стало предвестниками трагического финала. Несмотря на амбициозные планы и инновационные решения, Fisker Inc. не смогла преодолеть финансовые препятствия и оставила после себя лишь эхо своих замыслов.
История Ocean One напоминает о том, что даже самые яркие идеи нуждаются в безупречной реализации и надежной поддержке, чтобы осуществиться на практике.
