Se supone que los inyectores de combustible son los botes salvavidas insumergibles de su motor moderno. Rocían gasolina en la cámara de combustión con una precisión que raya en lo artístico, entregando la cantidad adecuada de combustible en el momento adecuado. Los principales fabricantes como Bosch y Delphi afirman que sus inyectores tienen una vida útil de mil millones de ciclos. Ese no es un número que tenga sentido para un profano, pero para un ingeniero, significa que los inyectores deberían durar más que el automóvil.
Entonces, ¿por qué estás leyendo esto?
Porque la realidad es confusa. La contaminación flota en el aire. Es posible que su gasolinera local esté vendiendo combustible con agua, suciedad y desechos invisibles mezclados. Aunque los ingenieros diseñan estos componentes para soportar el abuso en el mundo real, siempre hay variables que no pueden predecir. Tráfico intermitente. Gasolina de baja calidad. Un coche que ha visto días mejores. Estos factores conspiran para matar a los inyectores temprano.
Puedes defenderte. Lleva menos tiempo que el repostaje habitual.
Prevenir la degradación antes de que comience
El primer paso es pagar por un mejor combustible. Todo el combustible para automóviles de pasajeros está formulado teóricamente para evitar la acumulación de suciedad, pero la marca y la mezcla son importantes. Busque mezclas de mayor calidad que anuncien detergentes. Estos aditivos mantienen limpio el motor.
Los hábitos de conducción también importan. Los viajes cortos son el enemigo. Cuando conduce unos cuantos kilómetros y apaga el motor, los restos de combustible tienden a adherirse. Se acumula cuando el motor está al ralentí o se apaga con frecuencia. Los viajes largos por carretera ayudan a quemar esto. Los viajes cortos dejan que se pudra.
Cambie su filtro de combustible con regularidad. Siga las recomendaciones del fabricante. Este simple paso evita que los desechos circulen por el sistema.
También puede agregar un limpiador de inyectores de combustible a su tanque. Haga esto cada 10.000 millas aproximadamente. Puede que sea más de lo que su motor necesita, pero no dañará el sistema. No hará que su automóvil funcione mejor que cuando salió de fábrica. Sólo puede restaurar el rendimiento a sus especificaciones originales. Si su automóvil ya está desgastado, los inyectores más limpios no lo harán nuevo mágicamente.
Signos de inyectores de combustible defectuosos
Si sus inyectores están fallando, lo sabrá. Ignorarlos puede dañar el motor lo suficiente como para dejarlo varado.
En los coches de último modelo, el fallo es evidente. Obtendrá una falla en el cilindro. Los sistemas de inyección de combustible más nuevos funcionan en secuencia. Cuando un inyector omite su dosis, el motor falla. No funcionará sin problemas. Con el tiempo, esto causa daños.
Los coches más antiguos con sistemas de inyección simultánea son un poco más indulgentes. Los buenos inyectores a veces pueden compensar los débiles. El motor podría recuperar su secuencia más rápido. Pero no cuentes con ello.
Los inyectores sucios o desgastados provocan preignición o detonación. La detonación es común. Es cuando el gas que queda al final del ciclo normal de combustión se quema espontáneamente. La bujía encendió la carga principal, pero parte del combustible sobrante explota por sí solo. Esto crea una presión que puede romper los componentes del motor. Provoca picaduras y raspaduras alrededor de los pistones.
La preignición es peor. Es cuando el aire y el combustible se queman antes de que se encienda la bujía. Esto aumenta la temperatura del motor. Daña los pistones. El preencendido a menudo indica un inyector con fugas. Es más raro en los motores de inyección de combustible, razón por la cual es un indicio tan claro.
Los inyectores con fugas provocan inundaciones. Apaga el motor con exceso de combustible atrapado en el sistema. Cuando reinicias el auto, ese combustible se vaporiza, se asienta y se purga. Puede causar grandes daños.
Qué hacer cuando fallan los inyectores
Intente limpiarlos primero. No salte al reemplazo.
Si la limpieza no funciona, hay que reemplazarlos. Esta es la regla: reemplace sólo los inyectores defectuosos. No reemplace todo el conjunto a menos que sea necesario. Los inyectores individuales cuestan varios cientos de dólares cada uno, dependiendo de su automóvil. Pregunte a su mecánico por inyectores OEM (fabricante de equipos originales) reconstruidos o remanufacturados. Son calidad de fábrica. Reducen el costo.
Ya sea que sus inyectores sean nuevos o viejos, comience ahora un régimen de mantenimiento preventivo.
Prueba con un óhmetro
Un inyector defectuoso puede sobrecargar a los demás en el circuito eléctrico. Pueden fracasar en un efecto dominó.
Usted o su mecánico pueden usar un óhmetro. Esta herramienta verifica la resistencia eléctrica de sus inyectores. Garantiza que la resistencia esté dentro de las especificaciones. Cualquier inyector que esté considerablemente fuera de las especificaciones debe reemplazarse inmediatamente.
El sistema es complejo. Hay mucho en juego. Pero entender la mecánica le ayuda a evitar quedarse varado o ser estafado por un mecánico que ve una venta rápida en lugar de una solución rápida.
