Todo el mundo conoce los tres grandes: MPG, caballos de fuerza y torque. Probablemente también puedas recitar de 0 a 60 veces los pies cúbicos de espacio de carga en tu conductor diario. Estas métricas son sencillas. Te dicen lo que obtienes por tu dinero. Pero algunas cifras se esconden a simple vista, lo que genera confusión entre los nuevos compradores. Ignorarlos puede resultar costoso. O peligroso.
Una de esas métricas es la Clasificación de peso bruto combinado o GCWR.
Si planea remolcar un remolque con cualquier automóvil, camioneta o SUV, necesita conocer su GCWR. No es opcional. Es un límite definido por el fabricante que representa el peso máximo de un vehículo remolcador cargado combinado con su remolque cargado adjunto. Nunca exceda este número.
Cómo se calcula el GCWR
GCWR funciona de manera similar a la clasificación de peso bruto del vehículo (GVWR). ¿La diferencia? GVWR se aplica a un solo vehículo. GCWR representa dos unidades conectadas: el vehículo tractor y el remolque.
¿Pero cómo se obtiene el número? Ford Motor Company describe claramente la fórmula. Sumas juntos:
- El peso en vacío indicado del vehículo.
- Carga útil permitida
- Peso del conductor y del pasajero.
- Peso del remolque
Tenga en cuenta que GCWR es un límite máximo, no una medición en tiempo real. Es el techo fijado por la ingeniería.
Por qué existe el límite
La seguridad es el principal impulsor. Sobrecargar un vehículo remolcador es riesgoso. Sobrecargar tanto el vehículo remolcador como el remolque es una receta para el desastre.
Una carga pesada es difícil de controlar. Los sistemas de frenos pueden sobrecalentarse y fallar. Los neumáticos pueden explotar debido a la tensión adicional. Los motores y las transmisiones pueden sobrecalentarse debido al estrés mecánico. Los componentes de la suspensión pueden doblarse o romperse. Un fracaso conduce a la pérdida de control. El resultado varía de inconveniente a fatal. No supere el GCWR de su vehículo.
Dónde encontrar su GCWR
Encuentra el número antes de salir a la carretera. Verifique la etiqueta dentro del marco de la puerta del conductor, cerca del área del pestillo. Los fabricantes también publican estos datos en línea. Utilice ambos recursos para verificar.
A continuación se muestra una lista de datos GCWR disponibles para modelos específicos. Tenga en cuenta que muchos vehículos de lujo y de alto rendimiento tienen una capacidad de remolque mínima o nula.
Lista GCWR
Buscar por marca
-Acura
-Audi
-BMW
-Buick
-Cadillac
-Chevrolet
-Chrysler
– esquivar
-Ford
-GMC
-Honda
– HUMMER
-Hyundai
– Infiniti
-Isuzu
-Jaguar
-Jeep
-Kia
– Land Rover
-Lexus
-Lincoln
-Mazda
-Mercedes-Benz
– Mercurio
-MINI
-Mitsubishi
– Nissan
-Pontiac
-Porsche
-Saab
– Saturno
– Vástago
– inteligente
-Subaru
-Suzuki
-Toyota
-Volkswagen
-Volvo
Acura GCWR
| Año | Modelo | GCWR (libras) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 8121 |
| 2006 | RL | 5162 |
| 2006 | RSX | 4384 |
| 2006 | TL | 4730 |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 10053 |
| 2007 | RL | 5164 |
| 2007 | RDX | 6394 |
| 2007 | TL | 4773 |
| 2007 | TSX | 4407 |
| 2008 | MDX | 10053 |
| 2008 | RL | 5164 |
| 2008 | RSX | 6394 |
| 2008 | TL | 4773 |
| 2008 | TSX | 4407 |
| 2009 | MDX | 10053 |
| 2009 | RL | 5233 |
| 2009 | RSX | 5574 |
| 2009 | TSX | 4550 |
Más especificaciones de Acura:
– Acura GVWR
-Acura GAWR
– Capacidad de carga de Acura
– Peso en vacío de Acura
– Carga útil de Acura
– Capacidad de remolque de Acura
Audi GCWR
| Año | Modelo | GCWR (libras) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | T4 | – |
| 2006 | contrarreloj | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | 10665 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | T4 | – |
| 2007 | T6 | – |
| 2007 | T8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | P7 | 10665 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | T4 | – |
| 2008 | T5 | – |
| 2008 | T6 | – |
| 2008 | T8 | – |
| 2008 | contrarreloj | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | 10665 |
| 2009 | R8 | (Datos incompletos) |
| 2009 | T4 | – |
| 2009 | T5 | – |
| 2009 | T8 | – |
| 2009 | contrarreloj | – |
Más especificaciones de Audi:
-Audi PBVWR
-Audi GAWR
– Capacidad de carga de Audi
– Peso en vacío de Audi
– Carga útil Audi
– Capacidad de remolque de Audi
Clasificaciones de peso bruto combinado de BMW
Las cifras de la gama BMW entre 2006 y 2009 cuentan una historia de cómo el hierro pesado cumplió con límites estrictos. Si estás mirando el Serie 3 o el M3, los datos de GCWR faltan en los archivos. Ese silencio generalmente significa que el fabricante no publicó una clasificación específica de remolque o peso combinado para las configuraciones de sedán estándar. No se puede remolcar un remolque con un 325i si no existe la documentación. Al M3, M5 y M6 no les fue mejor. Sin números.
Los pesos pesados son donde residen los datos. El X3 se mantuvo en un ajustado GCWR de 7,662 a 7,673 libras durante esos cuatro años. No hay mucho margen de error ahí. El X5 tuvo más fuerza, saltando de 10,802 libras en 2006 a 11,132 en 2007 y 2008, antes de caer ligeramente a 11,066 en 2009. El X6 siguió un camino similar, rondando las 11,044 libras.
Los sedanes de lujo como el 750 y el 760 tampoco obtuvieron calificaciones publicadas. El Alpina B7 apareció en 2007 y 2008 pero dejó el GCWR en blanco. Si necesitas remolcar, los datos apuntan a los SUV, concretamente al X5 y X6. Todo lo demás es una suposición hasta que revises la pegatina de la jamba de la puerta.
Datos de Buick GCWR
Buick lo mantuvo simple. LaCrosse y Lucerne nunca se movieron de un GCWR de 4,645 y 4,914 libras respectivamente. No están hechos para transportar. El Rainier alcanzó las 10,500 libras en 2006 y 2007, una cifra sólida para un SUV mediano de esa época. El Rendezvous pesaba 7,746 libras.
Cuando el Enclave llegó en 2008, se hizo cargo de las tareas de remolque con un GCWR de 9,500 libras. Ese número se mantuvo estable hasta 2009. El Terraza desapareció después de 2006, dejando atrás una clasificación de 8,500 libras. Si está buscando la mejor capacidad de remolque en la línea Buick para estos años, Rainier y Enclave son sus únicas opciones reales. El resto son transportistas de pasajeros.
Clasificaciones de peso bruto combinado de Cadillac
Cadillac extendió los límites más allá de Buick. El CTS comenzó con 4,659 libras en 2006 y 2007, luego subió a 5,011 libras en 2008 y 2009. El CTS-V se mantuvo fijo en 5,000 libras. El DTS rondaba las 5,159 libras.
La familia Escalade dominaba la gama alta. El Escalade estándar, el ESV y el EXT compartían un enorme GCWR de 14,000 libras en 2007. En 2006, el EXT pesaba menos de 13,464 libras y el Escalade estándar pesaba 12,902. Esa brecha se cerró rápidamente. El Escalade Hybrid, presentado en 2009, tuvo problemas con una clasificación de 6,314 libras mucho más baja.
Los modelos SRX y STS se ubicaron en el medio. El SRX osciló entre 5,314 y 6,314 libras según el año y el modelo. El STS-V alcanzó las 5,544 libras en 2008 y 2009. El XLR y el XLR-V no tienen clasificaciones en la lista. Son grandes turismos, no vehículos de remolque.
Avería del Chevrolet GCWR
La gama de Chevrolet es amplia y el GCWR refleja la jerarquía. Los autos pequeños como Cobalt, Aveo y HHR pesan entre 4,141 y 4,305 libras. No son máquinas de remolque. El Equinox se mantuvo en un peso constante de 7252 libras en todos los años disponibles.
El segmento de camiones es donde los números explotan. La Silverado 1500 Classic pesaba 10,798 libras en 2007, mientras que la Silverado 1500 normal de 2007 bajó a 10,000 libras. En 2008, el 1500 se situó en 10.000 libras. Las variantes HD se mantuvieron altas. La Silverado 2500 HD y la 3500 HD alcanzaron un máximo de 16,000 libras.
Las Suburbans y Tahoes variaban según la configuración del motor. La Tahoe alcanzó las 10,000 libras en 2007, 2008 y 2009. La Suburban 2500 subió de 13,822 libras en 2006 a 14,000 libras en 2007, luego saltó a 16,000 libras en 2008 y 2009. La Avalanche 1500 experimentó caídas significativas, cayendo de 13,000 libras en 2007 a 11,000 libras en 2009. La Colorado mejoró con el tiempo, pasando de 5,218 libras en 2006 a 7,000 libras en 2008 y 2009. La Trailblazer se mantuvo fija en 10,000 libras desde 2007 en adelante.
Clasificaciones de peso bruto combinado de Chrysler
Las ofertas de Chrysler cambiaron a medida que la empresa se reestructuró. El PT Cruiser comenzó con un peso alto de 8,132 libras en 2006, bajó a 4,297 en 2007, luego se recuperó a 7,105 en 2008 antes de establecerse en 4,297 en 2009. La minivan Town & Country se mantuvo estable en 6,600 libras hasta 2008, luego subió a 7,000 libras en 2009.
Los sedanes 300 y 300C permanecieron estáticos en 4,862 y 6,196 libras respectivamente. El SUV Aspen experimentó volatilidad. Llegó a las 11,000 libras en 2007, saltó a 13,966 en 2008 y luego volvió a caer a 11,000 en 2009. El Aspen Hybrid superó esa cifra con 11,700 libras en 2009. El Sebring se mantuvo en el rango de las 4,400 libras. La Pacifica varió enormemente, de 4,297 libras en 2006 a 7,105 en 2007, y luego volvió a bajar a 4,297.
Análisis de Dodge GCWR
Dodge se inclinó con fuerza hacia las camionetas y furgonetas grandes. La Ram 1500 se mantuvo en 8,000 libras durante la mayoría de los años, y solo saltó a 8,500 en 2009. La Ram 2500 permaneció fija en 15,000 libras. La Ram 3500 subió de 17,000 libras a unas enormes 19,000 libras en 2009.
Las furgonetas Sprinter eran caballos de batalla. El modelo 2500 tenía un límite de 13,550 libras. El modelo 3500 varió, comenzando con 13,550 libras, aumentando a 14,110 en 2007 y alcanzando 15,250 libras en 2008 y 2009. La Sprinter Wagon 2500 fue inconsistente, oscilando entre 10,626 y 13,550 libras.
Los vehículos personales como el Charger, Durango y Grand Caravan tenían límites más bajos. El Charger pesaba entre 5,877 y 5,950 libras. El Durango se mantuvo en 8.600 libras. La Grand Caravan bajó de 8,600 libras a 7,000 libras en 2008 y 2009. La Dakota se mantuvo en 7,700 libras. El Nitro se mantuvo en 7,582 libras. El Avenger y el Caliber eran pequeños, y el Avenger aumentó de 3605 a 4505 libras. El Challenger entró en escena en 2009 con un límite de 4,869 libras.
Límites de GCWR de Ford
Las cifras de la gama Ford cambian año tras año y, a veces, de modelo a modelo. Si realiza un seguimiento de los límites de peso total, los datos a continuación son específicos de la clasificación de peso bruto combinado. Eso significa camión más remolque. No sólo el camión.
Modelos Ford 2006
* Corona Victoria: 5,592 libras
* E-150: 11,318 libras
* E-250: 10,912 libras
* E-350 Super Duty: 13,000 libras
* Escape: 4,830 libras
* Escape híbrido: 4,777 libras
* Explorador: 7,700 libras
* F-150: 11,665 libras
* F-250: 15,000 libras
* F-350: 15,000 libras
* Quinientos: 4,799 libras
* Enfoque: 3,771 libras
* Estrella libre: 7,945 libras
* Estilo libre: 6,109 libras
* Guardabosques: 9,360 libras
* Fusion, GT, Mustang, Taurus: Datos no disponibles
Modelos Ford 2007
* Corona Victoria: 5,751 libras
* E-150: 11,500 libras
* E-250: 11,000 libras
* E-350 Super Duty: 13,000 libras
* Borde: 6,248 libras
* Escape: 4,830 libras
* Escape híbrido: 4,777 libras
* Expedición: 14,928 libras
* Expedición EL: 15,078 libras
* Explorador: 8,500 libras
* Explorer Sport Trac: 10,000 libras
* F-150: 11,700 libras
* F-250: 17,000 libras
* F-350: 17,000 libras
* Quinientos: 4,793 libras
* Enfoque: 3,771 libras
* Estrella libre: 7,000 libras
* Estilo libre: 6,109 libras
* Mustang: 4,611 libras
* Guardabosques: 5,820 libras
* Fusión: Datos no disponibles
Modelos Ford 2008
* E-150: 11,500 libras
* E-250: 11,500 libras
* E-350 Super Duty: 13,000 libras
* Borde: 6,248 libras
* Escape: 4,940 libras
* Escape híbrido: 4,788 libras
* Expedición: 14,928 libras
* Expedición EL: 15,078 libras
* Explorador: 8,500 libras
* Explorer Sport Trac: 8,500 libras
* F-150: 11,765 libras
* F-250: 15,000 libras
* F-350: 17,000 libras
* F-450: 27,000 libras
* Mustang: 4,611 libras
* Guardabosques: 6,000 libras
* Tauro: 4,793 libras
* Tauro X: 6,183 libras
* Focus, Fusion: Datos no disponibles
Modelos Ford 2009
* E-150: 11,500 libras
* E-250: 11,500 libras
* E-350 Super Duty: 13,000 libras
* Borde: 6,248 libras
* Escape: 4,940 libras
* Escape híbrido: 4,788 libras
* Expedición: 15,000 lbs
* Explorador: 8,110 libras
* Explorer Sport Trac: 8,233 libras
* F-150: 14,950 libras
* F-450: 16,983 libras
* Flexible: 6,900 libras
* Mustang: 4,611 libras
* Guardabosques: 6,000 libras
* Tauro: 4,793 libras
* Tauro X: 6,183 libras
* Focus, Fusion: Datos no disponibles
Especificaciones relacionadas a verificar: Ford GVWR, Ford GAWR, capacidad de carga de Ford, peso en vacío de Ford, carga útil de Ford, capacidad de remolque de Ford.
Límites de GMC GCWR
Las calificaciones de GMC rondan las camionetas pesadas, pero las SUV también se mantienen estables. La Sierra 3500 salta significativamente en 2008. Preste atención a esos grandes números si está transportando algo sustancial.
Modelos GMC 2006
* Cañón: 5,179 libras
* Enviado: 10,000 lbs
* Enviado XL: 10,000 libras
* Savana 1500: 9,500 libras
* Savana 2500: 12,000 libras
* Savana 3500: 12,000 libras
* Sierra 1500: 8,361 libras
* Sierra 2500: 15,792 libras
* Sierra 3500: 15,792 libras
* Yukón: 11,000 libras
* Yukón XL: 13,000 libras
Modelos GMC 2007
* Acadia: 9,500 libras
* Cañón: 5,679 libras
* Enviado: 9,854 lbs
* Savana 1500: 9,500 libras
* Savana 2500: 12,000 libras
* Savana 3500: 12,000 libras
* Sierra 1500: 9,398 libras
* Sierra 2500: 15,858 libras
* Sierra 3500: 15,342 libras
* Yukón: 10,000 libras
* Yukón XL: 13,000 libras
Modelos GMC 2008
* Acadia: 9,500 libras
* Cañón: 5,882 libras
* Enviado: 10,000 lbs
* Savana 1500: 9,500 libras
* Savana 2500: 12,000 libras
* Savana 3500: 12,000 libras
* Sierra 1500: 9,500 libras
* Sierra 2500: 15,858 libras
* Sierra 3500: 16,000 libras
* Yukón: 10,000 libras
* Híbrido Yukon: 12,000 libras
* Yukón XL: 13,000 libras
Modelos GMC 2009
* Acadia: 9,500 libras
* Cañón: 5,887 libras
* Enviado: 10,000 lbs
* Savana 1500: 9,500 libras
* Savana 2500: 12,000 libras
* Savana 3500: 12,000 libras
Desglose de las clasificaciones de remolque de Kia
¿Quieres saber cuánto puede tirar un Kia? Las cifras son escasas para principios de la década de 2000. Mire el Sportage 2006. Tiene un peso bruto combinado de 4880 libras. Ese no es un gran margen. En el mejor de los casos, lleva un remolque pequeño. Amanti, Rio, Spectra y Sedona muestran guiones. Sin datos. Probablemente porque no estaban clasificados para remolque o los datos no estaban publicados en estas tablas.
Salte a 2007. El Sedona obtiene una calificación. 8015 libras. Esa es una minivan que mueve algo de peso. El Sorento pesa 9299 libras. Gran salto. El Sportage se queda atascado en 4880.
2008 trae el Borrego. Borra 9000 libras con un GCWR de 9398. El Sorento se mantiene estable en 9299. El resto de la alineación permanece oscuro. Volverá a encontrar guiones para Optima, Rio y Spectra.
En 2009, el Borrego vuelve a subir a 9398 libras. Los datos de Sorento faltan en la lista de este año específico, pero la cifra de 2008 es el punto de referencia. El Sedona y el Sorento fueron los caballos de batalla aquí. Si está buscando un Kia antiguo capaz de transportar un barco, el Sedona y el Sorento 2007-2009 son sus únicas opciones reales en este conjunto de datos.
Transportes pesados Land Rover
Land Rover juega en una categoría de peso diferente. Estos no son tus crossovers promedio. El LR3 2006 tira 13165 libras. El Range Rover es más pesado con 13324. El Range Rover Sport está ligeramente por detrás con 13318.
2007 cambia los números. El LR3 sube a 13276. El Range Rover se queda en 13324. El Sport sube hasta 13334. La precisión importa en este nivel.
2008 es raro. Falta el LR2. Falta el LR3. Falta el Range Rover. Sólo aparece el Range Rover Sport, manteniendo la línea de 13334 libras. Quizás los datos fueron más difíciles de encontrar para los demás.
2009 trae de vuelta el LR2. Pero su GCWR es de sólo 7905 libras. Esa es una gran caída de los grandes. El LR3 salta a 13662. El Range Rover alcanza 13564. El Sport se mantiene en 13334. Si necesita remolcar un remolque para caballos o una caravana grande, el LR3 y el Range Rover de 2009 son los pesos pesados. En este contexto, el LR2 es, en el mejor de los casos, un vehículo utilitario compacto.
Límites de remolque de Lexus por modelo
Lexus ofrece una combinación de sedanes de lujo y camionetas con carrocería sobre bastidor. Los sedanes generalmente no muestran índices de remolque en estas tablas. Las líneas ES, GS, IS, LS y SC están prácticamente vacías. Guiones en todos los ámbitos. Al parecer, no se puede remolcar mucho con un ES 350 del 2008.
Los camiones cuentan una historia diferente. El GX 470 2006 tiene una potencia nominal de 11521 libras. El LX 470 es más fuerte con 12240. El RX 330 es modesto con 7510. El RX 400h coincide con el Sedona con 8015.
En 2007, el RX 350 se establece en 7520. El RX 400h permanece en 8015. El GX y el LX permanecen sin cambios en 11521 y 12240 respectivamente. La consistencia es un rasgo de Lexus.
2008 presenta el LX 570. Salta a 14645. Esa es una gran capacidad de remolque. El RX 350 baja a 6020. El RX 400h baja a 6340. ¿A qué se debe esta caída? ¿Reparto de peso o cambios de marchas? Los datos no lo dicen, pero los números son menores. El GX 470 se mantiene en 11521.
2009 mantiene el LX 570 en 14645. El RX 350 permanece en 6020. El GX 470 permanece en 11521. Si necesita remolcar una quinta rueda grande, el LX 570 es la opción clara. Los modelos RX son sólo para remolques utilitarios pequeños.
Especificaciones de capacidad de remolque de Lincoln
Lincoln a finales de la década de 2000 se centraba en el volumen. El Mark LT es una camioneta. Jala 14500 libras en 2006, 2007 y 2008. Constantemente avanza.
El Navegante es el evento principal. 2006: 11900 libras. 2007 y 2008: 15000 libras. Un gran salto entre el 2006 y el 2007. El Town Car es un sedán. Sacó 6460 libras en 2006 y 2007. En 2008, subió a 6502. Pequeñas ganancias.
2009 trae el MKS. Tiene una potencia de 5277 libras. Bajo. El MKX tiene una potencia nominal de 7350. El Navigator tiene la marca de 15000 lb. El Town Car se mantiene en 6502. Faltan datos del Mark LT de 2009, probablemente descontinuado o reemplazado. Si necesita remolcar una embarcación pesada, el Navigator es la opción confiable. El MKS es sólo para cargas ligeras.
Clasificaciones de remolque de Mazda 2006-2009
La gama de Mazda aquí se divide entre camionetas y automóviles. Los camiones de la serie B son los que se mueven.
2006: El B2300 tira 4744 libras. El B3000 llega a 6072. El B4000 llega a 6973. El MPV está en 5904. El Tribute está en 4842. El resto son guiones.
2007: El B2300 sube a 4800. El B3000 baja ligeramente a 6000. El B4000 sube a 7000. El CX-7 entra a 5860. El CX-9 es más fuerte a 6826. El resto permanece vacío.
2008: El B2300 se mantiene en 4800. El B4000 se mantiene en 7000. El CX-7 se mantiene en 5860. El CX-9 se mantiene en 6826. El Tribute Hybrid está en 4747. El Tribute estándar es 4893. Falta el B3000.
2009: El B2300 baja a 4749. El B4000 baja a 6952. El CX-7 se mantiene en 5860. El CX-9 baja a 6484. Falta el Tribute. El resto son guiones.
Los camiones de la serie B son los transportistas consistentes. El CX-9 es una opción decente de gama media. El CX-7 es más ligero. Si necesita remolcar una caravana pequeña, la B4000 o la CX-9 son sus mejores opciones. El resto son sólo para trabajos ligeros.
Guía de capacidad de remolque de Mercedes-Benz
Mercedes-Benz en esta época eran principalmente automóviles. Los sedanes y cupés no muestran índices de remolque. Guiones para Clase C, Clase CL, CLK, CLS, Clase E, Clase R, Clase S, SL, SLK y SLR McLaren. No se puede remolcar con estos o los datos no están disponibles.
Los SUV son los que levantan más peso.
2006: El ML350 tira 6773 libras. El ML500 llega a 6893.
2007: El G500 salta a 12695. El GL320 está en 12946. El GL450 está en 12399. El ML350 sube a 12056. El ML320 está en 12167. El ML500 está en 12145. El ML63 AMG está en 12443. SUV grandes.
2008: El G500 baja ligeramente a 12661. El G55 sube a 12783. El GL320 está en 12963. El
Toyota y Subaru: los caballos de batalla confiables
Si busca números que no cambien mucho año tras año, mire a Toyota. El Land Cruiser 2006-2009 se ubica en la parte superior de la lista con un peso bruto combinado (GCWR) de 12,400 libras, que salta a 15,775 libras para los modelos 2008-2009. Eso es enorme. Le sigue la Sequoia, que alcanzó las 12.000 libras en 2006-2007 antes de dispararse a 16.900 libras en 2008.
Para los conductores cotidianos, la Tacoma se mantiene estable en 8,100 libras GCWR desde 2006 hasta 2009. La Tundra es interesante porque baja. Comienza en 11,800 libras en 2006, baja a 10,000 libras en 2007 y 2008, y luego se queda ahí. El Highlander Hybrid es el rey de la eficiencia, alcanzando 8,158 libras en 2008-2009, un salto significativo desde su inicio de 6,220 libras en 2006.
Subaru ofrece una historia diferente. El B9 Tribeca mantiene un GCWR constante de 7,805 libras en 2006 y 2007. El Outback ve un ligero aumento de 6,160 libras en 2006 a 6,207 libras en 2009. Tenga en cuenta que muchos modelos Subaru, como el Impreza Sedan y el Forester en ciertos años, no tienen un GCWR listado, lo que implica que no están clasificados para remolque o que los datos no están disponibles.
Suzuki y Scion: nicho y en declive
El XL7 de Suzuki ofrece un respetable GCWR de 7,536 libras en 2007 y 2008, en comparación con 6,788 libras en 2006. El Grand Vitara se mantiene estable en 6,602 libras durante esos mismos años. En 2009, Suzuki había abandonado en gran medida el mercado estadounidense, dejando muchos modelos con valores de GCWR en blanco.
Scion es aún más simple. Los tC, xB y xD no tienen GCWR en la lista para ningún año entre 2006 y 2009. Se trataba de importaciones centradas en las calles, no de transportes. Si necesita remolcar algo con un Scion, probablemente esté solo o utilizando una configuración de remolque especializada que no esté cubierta por las clasificaciones estándar del fabricante.
Pontiac y Saturno: El fin de una era
Los datos del GCWR de Pontiac cuentan la historia de una marca en sus últimos años. El G8, un sedán de tracción trasera basado en el Holden Commodore, lleva la carga más pesada con 6,035 libras en 2008 y 2009. El Montana SV6 alcanza las 8,500 libras en 2006. El G6 y el Grand Prix rondan las 4,500 libras, mientras que el Vibe y el G5 son más livianos, generalmente menos de 4,500 libras.
La alineación de Saturno era más variada. La minivan Relay comienza fuerte con 8,500 libras en 2006, cae a 7,918 libras en 2007, luego cae aún más a alrededor de 6,872 libras en 2008 y 2009. El SUV Outlook sigue una tendencia descendente similar, comenzando en 9,500 libras en 2007 y estableciéndose en 6,852 libras en 2009. El VUE Hybrid mantiene un peso estable Rango de 5,439 a 5,475 libras en los últimos años. Muchos Saturn, como el Sky y el Astra, no tienen GCWR, lo que refleja su diseño centrado en los cupés.
Porsche y Saab: prestaciones y lujo
El GCWR de Porsche está dominado por el Cayenne. En 2006 y 2008, pesa 12,628 libras. Para 2009, aumenta ligeramente a 12,650 libras. El 911, el Boxster y el Cayman no tienen un GCWR incluido en la lista, ya que no están diseñados para ser remolcados.
El 9-7X de Saab, un Chevrolet TrailBlazer rebautizado, ofrece el GCWR más alto en este segmento con 10,500 libras para 2006-2009. El sedán 9-5 pesa entre 7,120 libras en todos los años. El 9-3 es más liviano, pesaba 5,430 libras en 2006 y llegó a 5,680 libras en 2009. El 9-2X, basado en el Subaru Impreza, se mantiene estable en 5,220 libras.
Nissan: de SUV a híbridos
El GCWR de Nissan varía enormemente según el modelo. La Armada comienza con 11,818 libras en 2006, salta a 12,800 libras en 2007 y alcanza un máximo de 15,100 libras en 2008-2009. El Titán le sigue de cerca, con un peso inicial de 11.465 libras y un peso de 11.688 libras en 2008.
El Pathfinder se mantiene estable entre 10,500 y 10,596 libras. La Frontier fluctúa entre 10,676 libras y 11,133 libras. El Xterra baja de 9,658 libras a 9,300 libras en 2008.
Para los crossovers y sedanes, las cifras son más bajas. El Murano ronda las 8,100 libras en 2006-2007, luego cae a 7,505 libras en 2008-2009. El Quest pesa alrededor de 7,941-7,943 libras. El Altima Hybrid lidera a los sedanes con un GCWR de 4,632 libras en 2007-2008, ligeramente superior al Altima estándar con 4,205 libras. El Versa no tiene GCWR en la lista.
Por qué estos datos son importantes
GCWR no es sólo un número en una pegatina. Dicta lo que puede remolcar de forma legal y segura. Si el GCWR de su vehículo es de 10,000 libras y el peso del vehículo cargado es de 5,000 libras, le quedan 5,000 libras para el remolque y su carga. Exceder este límite tensiona la transmisión, los frenos y la suspensión. También anula las garantías.
Muchos conductores confunden GCWR con capacidad de remolque. La capacidad de remolque es el peso del remolque. GCWR es el peso total de todo: automóvil, pasajeros, combustible, carga y y remolque. Debe tener en cuenta el peso de la lengüeta del remolque, que se suma a la carga del eje trasero del vehículo.
Dónde encontrar más especificaciones
Si faltan los datos de GCWR para un año de modelo específico o necesita profundizar más, verifique las otras especificaciones de Nissan, especificaciones de Pontiac, especificaciones de Porsche, especificaciones de Saab, especificaciones de Saturn, especificaciones de Scion, especificaciones inteligentes, especificaciones de Subaru, especificaciones de Suzuki o enlaces de especificaciones de Toyota. Estos suelen incluir GVWR, GAWR y datos de carga útil, que son esenciales para calcular lo que realmente puedes transportar.
La tendencia es clara. Los SUV y las camionetas dominan los límites superiores. Los sedanes y cupés se mantienen bajos. Los híbridos suelen ofrecer GCWR ligeramente más altos que sus homólogos de gasolina, probablemente debido a componentes reforzados del chasis o diferentes relaciones de transmisión. Pero a medida que marcas como Pontiac, Saturn y Suzuki se desvanecen, los datos se convierten en un registro histórico en lugar de una guía de compra.
Lo que importa ahora es cómo se mantienen estas cifras a lo largo del tiempo. Un Land Cruiser 2009 con GCWR de 15,775 libras sigue siendo un vehículo potente. Un Pontiac G8 2009 con 6,035 libras es una reliquia. Los números no mienten, pero tampoco cuentan toda la historia de la capacidad de conducción, la confiabilidad o el valor.
Clasificación de peso bruto combinado de Volkswagen 2006–2009
Si está transportando algo detrás de un VW de esta época, el Touareg es su único candidato real para un remolque pesado. Los datos son escasos para el resto de la alineación. Para el Touareg 2006, el GCWR se sitúa en 12,952 libras. Ese número aumenta ligeramente a 13,034 libras para el modelo 2007 antes de volver a bajar a 12,952 libras en 2009. ¿A qué se debe la fluctuación? Ajustes de ingeniería, o quizás simplemente diferentes configuraciones de prueba. El resto de la lista de VW (Golf, GTI, Jetta, Beetle, Passat, Phaeton, Rabbit, Eos, R32, Routan y Tiguan) muestra guiones en todos los ámbitos. Un guión generalmente significa que el fabricante no publicó un GCWR, lo que implica que debe asumir que la capacidad de remolque es cero o insignificante a menos que encuentre una nota específica en el manual del propietario. El Routan pesa 6,771 libras y el Tiguan pesa 5,748 libras en 2009. Eso es todo. Si intentas remolcar un remolque pequeño con un GTI, probablemente estés excediendo los límites del chasis. Quédate con el Touareg.
Clasificación de peso bruto combinado de Volvo 2006–2009
Volvo juega aquí con reglas más estrictas. Cada modelo de este período tiene un GCWR listado, lo que ayuda si necesita números precisos para el cumplimiento legal o de seguridad. Los que levantan más peso son los XC90. En 2006, el XC90 alcanza un máximo de 8,694 libras. Cae a 8,570 libras en 2007 y 2008, luego cae aún más a 8,476 libras en 2009. El XC70 se mantiene estable en 7,125 libras para 2006 y 2007, luego sube a 7,549 libras en 2008 y 2009.
Los sedanes y las camionetas son más ligeros. El S80 oscila entre 6,943 libras en 2007 y un máximo de 7,425 libras en 2009. El V70 permanece en la banda de 6,746 a 6,984 libras. Los autos más pequeños como el S40 y el V50 rondan entre 5,370 y 5,494 libras. El C70 baja de 7,222 libras en 2006 a 5,777 libras en 2008. El C30 es el más liviano, con un peso de entre 5,105 y 5,351 libras. Estos números son importantes si va a adjuntar un barco o una caravana. Superarlos tensiona la suspensión y los frenos. Anula las garantías. Es una mala idea.
Qué significan realmente estos números para tu construcción
La mayoría de los compradores de automóviles confunden GVWR con GCWR. GVWR es el peso máximo del vehículo, incluidos pasajeros y carga. GCWR incluye el peso del vehículo más el peso de lo que esté remolcando. Si tiene un Volvo XC90 con un GCWR de 8476 libras y el automóvil pesa 5000 libras cargado con personas y equipo, le quedan aproximadamente 3476 libras para el remolque y su carga. No adivines. Pesar el coche. Pesar el remolque.
Los datos de VW sugieren una jerarquía clara. El Touareg es un camión disfrazado. El Routan y el Tiguan son vehículos ligeros. El resto son turismos no destinados al remolque. Los informes consistentes de Volvo facilitan la planificación, pero el margen de error es reducido en los modelos más pequeños. Un S40 lleno con pasajeros podría consumir el 90% de su GCWR incluso antes de conectar el remolque.
Se podría pensar que un GTI puede remolcar una moto de agua. no puede
