El Nissan Murano está preparado para un peculiar regreso a casa. Aunque originalmente era un producto básico del mercado japonés, el Murano de cuarta generación está llegando a Japón como una importación fabricada en Estados Unidos, posible gracias a un nuevo acuerdo comercial que elimina ciertos requisitos de pruebas locales.
Si bien no se esperan entregas oficiales hasta principios de 2027, el vehículo ya está generando un gran revuelo en la comunidad del mercado de repuestos. El preparador japonés Kuhl Racing no ha perdido el tiempo y ha lanzado representaciones teaser que transforman el SUV familiar en una máquina baja y centrada en la calle.
Una “postura GT-R” para un SUV familiar
El aspecto más llamativo del concepto de Kuhl Racing es el cambio radical de perfil. Al utilizar una configuración de suspensión ajustable, el sintonizador pretende reducir la altura de manejo del Murano entre 60 y 70 mm.
Esta modificación acerca la distancia al suelo del SUV notablemente a la de un Nissan R35 GT-R original. Si bien una postura tan baja puede desafiar la utilidad práctica que normalmente se espera de un SUV, se alinea con una tendencia creciente de “ajuste del estilo de vida”, donde los propietarios priorizan la estética agresiva y la presencia en la calle sobre la capacidad todoterreno.
Mejoras estéticas clave:
- Llantas de aleación forjadas: El concepto presenta ruedas de repuesto de gran escala, específicamente las Verz-Wheels VRF01 de siete radios o las Verz-Wheels KCV04 de dos piezas y diez radios, en tamaños de 21 o 22 pulgadas.
- Kit aerodinámico completo: Kuhl Racing ha confirmado planes para desarrollar un paquete aerodinámico integral, que probablemente incluirá:
- Un divisor frontal agresivo y una fascia revisada.
- Faldones laterales más profundos.
- Un alerón trasero discreto.
- Un difusor trasero funcional.
Realidades mecánicas y obstáculos del mercado
A pesar de la revisión visual, el desempeño del Murano probablemente se mantendrá cerca de las especificaciones de fábrica. Si bien el tuner planea actualizar el sistema de frenos para adaptarse a la nueva postura, no se esperan modificaciones del motor.
El Murano de cuarta generación marca una diferencia significativa con respecto a su predecesor. Se ha alejado del motor V6 tradicional en favor de un cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros. Este tren motriz ofrece:
* Potencia: 241 caballos de fuerza (180 kW / 244 PS)
* Par de torsión: 352 Nm (260 lb-pie)
* Tren motriz: Una transmisión automática de nueve velocidades combinada con el sistema inteligente AWD de Nissan.
Más allá del motor, los compradores japoneses enfrentarán una peculiaridad única: debido a que se trata de importaciones estadounidenses, los vehículos contarán con un diseño con volante a la izquierda (LHD), a diferencia de la configuración estándar de Japón con volante a la derecha (RHD).
Precios y competencia
El Murano entra en un segmento altamente competitivo del mercado japonés. Con base en los precios norteamericanos para las versiones SL y Platinum, Kuhl Racing estima que el Murano comenzará en aproximadamente ¥8 millones (aproximadamente $50,100) en Japón.
A este precio, el Murano se enfrentará cara a cara con jugadores establecidos, entre ellos:
1. Toyota Crown Signia (Crown Estate PHEV)
2. Mazda CX-80
3. Lexus RX
La llegada del Murano fabricado en Estados Unidos representa una intersección única de política comercial y cultura automovilística, ofreciendo a los entusiastas japoneses una plataforma de personalización que se siente distinta de la línea nacional.
Conclusión
El próximo Nissan Murano ofrece una inusual visión de cómo los cambios comerciales pueden alterar los mercados locales, trayendo a Japón un SUV con especificaciones estadounidenses y volante a la izquierda. Si bien su utilidad práctica puede ser debatida, el interés inicial de tuners como Kuhl Racing sugiere que su potencial para la transformación estilística ya está generando entusiasmo.
