Audi pondrá fin a la producción de su legendario motor de cinco cilindros en línea turboalimentado de 2,5 litros a mediados de 2027, principalmente debido a las normas de emisiones europeas cada vez más estrictas. La decisión marca el final de una era para un motor que ha definido las prestaciones de los modelos Audi durante 50 años, desde el Ur-Quattro original hasta el actual RS3.
El fin de una era: cumplimiento de la norma Euro 7
El motor EA855, como se le conoce internamente, se descontinuará porque no puede cumplir con las próximas regulaciones Euro 7 que entrarán en vigencia en Europa a fines de 2026. Esto significa que el motor construido a mano, actualmente producido en Győr, Hungría, dejará de producirse junto con los últimos modelos RS3 en 2027.
El cinco cilindros entrega 294kW (395 caballos de fuerza) y 500Nm (369 lb-ft) de torque en el RS3, impulsándolo de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos. También impulsó el RS Q3 y el TT RS, aunque esos modelos ya han sido descontinuados en Australia.
Un breve respiro para los compradores australianos
Las regulaciones australianas están por detrás de las europeas, lo que significa que el RS3 de cinco cilindros podría permanecer a la venta localmente hasta mediados de 2028. Las normas Euro 6d entraron en vigor aquí a finales de 2025 y se implementarán por completo para todos los vehículos nuevos en julio de 2028. Esto le da tiempo a Audi Australia para agotar el stock existente.
El motor también aparecerá en la edición limitada Cupra Formentor VZ5 a finales de este año, ofreciendo 287 kW y un tiempo de 0 a 100 km/h de 4,2 segundos. Los rumores sugieren una última edición del Volkswagen Golf R para su 25 aniversario en 2027.
El futuro es híbrido: la estrategia cambiante de Audi
La decisión de Audi no supone un abandono total de la combustión interna. La marca ha adoptado un enfoque “independiente de la tecnología”, alejándose de un compromiso anterior totalmente eléctrico. Marco Schubert, jefe de ventas globales de Audi, confirmó que la compañía seguirá produciendo motores de gasolina y diésel hasta bien entrada la década de 2030.
El primer modelo RS híbrido, el RS5 Sportback y Avant 2026, debutó en el Gran Premio de Fórmula 1 de Australia con un sistema de propulsión híbrido enchufable de 470 kW. Este modelo cumple fácilmente con la normativa Euro 7 y su producción de CO2 es lo suficientemente baja como para evitar sanciones según el Estándar de eficiencia de vehículos nuevos (NVES) de Australia hasta 2028.
Legado y transición
El motor de cinco cilindros tiene una rica historia, que se remonta al Audi 100 de 1976 y al icónico Ur-Quattro, que popularizó la asociación de la marca con el inusual número de cilindros. Mientras se cierra este capítulo, Audi está buscando agresivamente alternativas híbridas y eléctricas, posicionándose para un futuro donde los estándares de emisiones dominen la ingeniería automotriz.
La discontinuación del motor de cinco cilindros es una señal clara del cambio de la industria, pero el compromiso de Audi con la combustión interna, aunque en una forma modificada, garantiza que los entusiastas seguirán teniendo opciones en el futuro previsible.
