Audi ha reconocido que el último modelo RS5 ha ganado peso significativamente, principalmente debido a la integración de un sistema híbrido enchufable (PHEV). El RS5 Avant ahora pesa 5,225 libras (2,370 kg), mientras que la versión sedán inclina la balanza a 5,192 libras (2,355 kg). A pesar de las preocupaciones sobre el impacto negativo del peso en el rendimiento, Audi insiste en que el coche “se siente ágil y ligero”.
La evolución del peso: del RS2 al RS5
El aumento de peso es una tendencia a largo plazo. El RS2 Avant original de 1994 pesaba 1.595 kg (3.516 lbs). Para 2026, el nuevo RS5 Avant pesará casi 775 kg (1709 lbs). Este salto refleja décadas de normas de seguridad más estrictas y la incorporación de tecnología cada vez más compleja.
El RS5 moderno también es más grande: mide 15,2 pulgadas más largo y 10,1 pulgadas más ancho que el RS2. Una parte sustancial del aumento de peso proviene del propio tren motriz PHEV, y el paquete de baterías de 22 kWh agrega una masa significativa. El nuevo RS5 pesa aproximadamente 625 kg (1.378 libras) más que su predecesor inmediato, el RS4 Avant B9.
La respuesta de Audi: equilibrar el peso con la dinámica
El director general de Audi Sport, Rolf Michl, admite que el sistema PHEV añade peso, pero subraya que también desbloquea nuevas capacidades de conducción. La compañía está aprovechando la vectorización de par electromecánica y la suspensión deportiva RS para compensar el peso adicional. El objetivo es crear un coche que se sienta estable, preciso y sorprendentemente ágil.
Los frenos cerámicos opcionales pueden reducir aún más el peso en aproximadamente 66 libras (30 kg), aunque se trata de una reducción relativamente pequeña en comparación con la masa total.
¿Por qué el cambio a PHEV?
Audi, al igual que Mercedes-AMG y BMW M, está avanzando hacia sistemas híbridos enchufables para cumplir con las normas de emisiones de CO₂ cada vez más estrictas. Los PHEV permiten a los fabricantes de automóviles ofrecer una autonomía eléctrica que compensa las emisiones de los motores de combustión, garantizando el cumplimiento y al mismo tiempo atrayendo a los entusiastas del rendimiento. El nuevo RS5 es el primer paso de Audi Sport en esta dirección, allanando el camino para modelos más pesados como el próximo RS6 Avant, que se espera que cuente con un V8 electrificado.
El cambio a PHEV representa un compromiso entre el rendimiento y las regulaciones medioambientales. Los fabricantes de automóviles se están adaptando al panorama cambiante, priorizando la sostenibilidad sin abandonar los vehículos de alto rendimiento.
