Brabus, el renombrado tuner alemán, ha creado una versión descapotable ultra exclusiva del Mercedes-AMG G63. Con una producción limitada a solo 50 unidades cada uno, los Brabus 800 y 800 XL Cabriolets ofrecen rendimiento y lujo extremos a un precio que supera los $877,000 para el modelo base, y el XL supera el millón de dólares. Esta medida pasa por alto los propios planes de Mercedes para un Clase G Cabrio construido en fábrica, entregando el producto deseado a los entusiastas adinerados ahora.
Diseñando lo imposible: un techo retráctil para la Clase G
La conversión de techo rígido a descapotable no fue sencilla. Brabus diseñó una capota blanda totalmente retráctil, utilizando más de 500 componentes hechos a medida. Este complejo sistema se abre y cierra en sólo 20 segundos con solo presionar un botón e incluye una ventana trasera de vidrio con calefacción. Para mantener la integridad estructural, el vehículo cuenta con un marco de parabrisas reforzado y un arco de fibra de carbono para evitar la deformación a altas velocidades. Una barra antivuelco trasera y una cubierta protectora para el techo cuando está bajado mejoran aún más la seguridad y la longevidad.
Rendimiento y estética: la firma Brabus
Ambos modelos reciben el kit de carrocería Widestar exclusivo de Brabus, un portón trasero personalizado y enormes ruedas Monoblock ZM de 24 pulgadas envueltas en neumáticos Hankook Ventus S1 Evo ZX de alto rendimiento. Los resortes deportivos reducen la altura de manejo hasta 1,6 pulgadas (40 mm), mientras que el interior cuenta con tapicería de cuero personalizada, levas de cambio de fibra de carbono y un sistema Airscarf para una conducción cómoda al aire libre. La cabina está fuertemente marcada con la insignia de Brabus.
Bajo el capó: poder desenfrenado
El corazón de ambos vehículos es un motor V8 biturbo de 4.0 litros fuertemente afinado que produce 789 caballos de fuerza y 737 libras-pie de torsión. Combinado con una transmisión automática de nueve velocidades y tracción en las cuatro ruedas, el 800 estándar acelera de 0 a 62 mph en 4 segundos, alcanzando una velocidad máxima limitada electrónicamente de 149 mph.
El 800 XL: capacidad todoterreno redefinida
La variante 800 XL va más allá, sacrificando algo de rendimiento en carretera por capacidades todoterreno extremas. Cuenta con un sistema de suspensión de eje pórtico especialmente diseñado que proporciona 18,9 pulgadas de distancia al suelo. Este modelo monta neumáticos todoterreno más pequeños de 22 pulgadas, sacrificando algo de velocidad por terreno accidentado. El tiempo de 0 a 62 mph aumenta a 4,6 segundos, con la velocidad máxima reducida a 130 mph.
Por qué esto es importante: Brabus no se limita a modificar automóviles, sino que está llenando un vacío en el mercado. Mercedes aún no ha entregado el Clase G Cabriolet que muchos entusiastas desean, lo que crea una oportunidad para que los especialistas del mercado de repuestos como Brabus aprovechen la gran demanda. El precio refleja no sólo el rendimiento, sino también la exclusividad y la complejidad de diseñar un techo convertible en un vehículo que de otro modo sería cuadrado y orientado a todo terreno. Esto pone de relieve una tendencia en la automoción de lujo: personalización y respuesta rápida a las preferencias de los consumidores, incluso si eso significa eludir los plazos tradicionales de los fabricantes.
