El presidente de Great Wall Motor (GWM), Wei Jianjun, se disculpó públicamente por el plagio confirmado en una campaña promocional del SUV Wey V9X. La disculpa, entregada a través de una declaración en video el 6 de marzo, sigue a las acusaciones de que la campaña copió directamente materiales creativos de la campaña “Hidden Force” del Range Rover Sport 2025 de Land Rover.
Infracción confirmada y responsabilidad corporativa
Una investigación interna de GWM verificó que el cartel promocional del V9X era una reproducción idéntica y no autorizada del anuncio de Land Rover, incluido el fondo, la iluminación y la posición del sujeto. El diseñador original ya había señalado el problema en las redes sociales antes de la declaración del presidente. Wei Jianjun declaró que GWM acepta total responsabilidad legal y financiera por la infracción de derechos de autor. Esta es la primera vez que el presidente se dirige personalmente y se disculpa por tal incumplimiento.
Contexto: una historia de escrutinio y posición en el mercado
Este incidente no es aislado. La marca Wey, la división premium de GWM, enfrentó acusaciones similares a principios de 2025 cuando se compararon imágenes promocionales de su monovolumen Gaoshan con anuncios de Lexus. Sin embargo, la participación directa del presidente en esta disculpa subraya la gravedad de la situación actual.
El V9X ingresa a un mercado competitivo de SUV de lujo dominado por jugadores establecidos. En enero de 2026, el Aito M9 lideró el segmento de 500.000 yuanes (aproximadamente 68.980 dólares estadounidenses) y superiores con 31.021 registros de seguros. Li Auto, con su modelo Li L9, también mantiene una fuerte presencia premium. Por el contrario, Wey registró sólo 2.840 registros en febrero de 2026, un descenso del 15% con respecto a su media.
Finanzas y estrategia futura
GWM informó un margen de beneficio neto del 4,2% en 2025. Para reforzar su línea premium NEV (New Energy Vehicle), la compañía está invirtiendo 5 mil millones de yuanes (aproximadamente $689,8 millones de dólares) en I+D para el año fiscal 2026, centrándose en su plataforma “GWM One”.
El V9X, construido sobre la arquitectura modular “GWM One”, cuenta con un sistema de alto voltaje de 800 V y capacidades de carga rápida. La producción actual en las instalaciones de Baoding tiene un límite de 3500 unidades mensuales, pero la utilización de toda la marca se mantiene por debajo del 60% según los datos de febrero. A pesar de la reciente crisis, GWM mantiene su objetivo de exportación de 500.000 unidades para 2026, posicionando al V9X como un embajador premium en los mercados extranjeros.
La disculpa del presidente y el compromiso de la empresa con la responsabilidad financiera sugieren que GWM está intentando mitigar el daño a la marca a largo plazo. Sin embargo, el desempeño sostenido del mercado dependerá de superar el escepticismo de los consumidores y fortalecer su identidad de marca.
