BMW está preparando una importante revisión de su gama Serie 3, dividiendo el desarrollo en dos caminos distintos: el modelo tradicional de gasolina y el i3 totalmente eléctrico. Fotos espía recientes revelan una sorprendente divergencia en el diseño, lo que sugiere componentes exteriores mínimos compartidos a pesar de que ambos autos adoptaron la próxima parte delantera “Neue Klasse” de BMW. Esta medida señala el compromiso de BMW con una clara separación entre sus vehículos de combustión y eléctricos, incluso si añade complejidad a la producción.
Diseño exterior distintivo
La diferencia más visible reside en los paragolpes delanteros inferiores. El Serie 3 propulsado por gasolina presenta una entrada de aire prominente con persianas activas en la parrilla, mientras que el i3 utiliza un panel de malla camuflado. Más apartado, el i3 cuenta con una línea de techo más plana en comparación con la sutil pendiente del Serie 3. Los diseños de las puertas traseras también varían: el modelo de gasolina tiene una partición casi vertical y el EV tiene una base triangular más angulada, con formas únicas de vidrio en el cuarto trasero. Incluso la ubicación de la puerta de carga/combustible difiere, lo que resalta la falta de elementos de diseño comunes.
Mejoras interiores
En el interior, ambos modelos contarán con una pantalla independiente y un nuevo volante. Las fotos espía confirman una pantalla panorámica iDrive de pilar a pilar, una mejora significativa con respecto a los interiores actuales de BMW. Si bien la mayor parte de la cabina permanece oculta bajo cubiertas de tela, el enfoque en la tecnología de pantalla es evidente.
Rendimiento eléctrico del i3
Se espera que el i3 siga el ejemplo del iX3 en tecnología de tren motriz. La variante actual del iX3 xDrive50 genera 463 caballos de fuerza y 476 libras-pie de torque, acelerando de 0 a 62 mph en 4,9 segundos. Es probable que el i3 herede este sistema de tracción total de doble motor, impulsado por una batería de 108,7 kWh que ofrece hasta 500 millas de autonomía WLTP. Con una carga rápida de CC de 400 kW, se puede lograr una carga del 80 % en unos 21 minutos. BMW planea ofrecer opciones i3 de tracción trasera más asequibles en el futuro.
Evolución de la Serie 3
El Serie 3 de gasolina viajará sobre una plataforma CLAR actualizada, con un enfoque de diseño evolutivo. Espere una gama de motores actualizada, incluida una nueva variante del M350 que supera los 400 caballos de fuerza. La decisión de BMW de priorizar las diferencias de diseño entre los dos modelos subraya su estrategia de doble vía para el futuro de su línea principal de sedán.
La divergencia en el diseño sugiere que BMW está creando intencionalmente distinciones claras entre sus vehículos eléctricos y de gasolina, incluso si eso significa una mayor complejidad de fabricación. Esto refuerza el compromiso de la compañía con ambas tecnologías al tiempo que señala un cambio hacia modelos más especializados.
